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AP XENERGY X251196 pompa olio motore è una pompa olio per il circuito di lubrificazione del motore. Il riferimento X251196 di AP XENERGY va scelto confrontando codice articolo, eventuale numero denti riportato nei dati tecnici, variante dotazione indicata dal catalogo, numero OE quando presente e misure disponibili come diametro interno se indicato e diametro esterno se indicato. Le informazioni aggiuntive fornite in scheda e il peso quando disponibile aiutano a distinguere pompe simili nella forma ma diverse per trascinamento, ingranaggio o dotazione.
Prima dell'ordine verifica sempre codice della pompa montata, numero denti dell'ingranaggio o del pignone, tipo di azionamento, presenza di guarnizione, sensore, tubo di alimentazione olio e articoli supplementari richiesti. Per AP XENERGY X251196 controlla anche equipaggiamento veicolo se specificato, lato montaggio, eventuale corrispondenza OE e dimensioni tecniche disponibili nella scheda. Varianti con catena, pignone temprato, azionamento esagonale o corpo a palette possono appartenere alla stessa famiglia ma non essere intercambiabili sul motore.
La pompa olio mantiene la circolazione del lubrificante verso bronzine, albero motore, distribuzione, turbocompressore e altri organi che dipendono dalla pressione olio. Durante la sostituzione è prudente pulire pescante e coppa, controllare morchie, limature, guarnizioni, condotti e valvola di regolazione, perché una pompa nuova può danneggiarsi rapidamente se il circuito resta contaminato. Dopo il montaggio riempi secondo procedura, lubrifica prima dell'avviamento quando richiesto, verifica assenza di trafilamenti e controlla che la pressione olio rientri nei valori previsti dal costruttore.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e alimentazione. La pompa olio deve corrispondere al tipo di motore e alla configurazione del basamento. Controlla anche eventuali note su varianti con o senza sensori, ingranaggi o pescante integrato.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE della pompa montata o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche codice motore, intervallo di produzione e telaio quando disponibile: due auto uguali per modello possono usare pompe diverse.
I segnali più comuni sono spia pressione olio accesa, rumori metallici dal motore, punterie rumorose, cali di pressione a caldo o al minimo e lubrificazione irregolare. Se compaiono questi sintomi, è importante fermare il veicolo e controllare livello olio, filtro e pressione reale.
Di solito è un intervento tecnico: può richiedere smontaggio della coppa olio, distribuzione o componenti del basamento. Servono pulizia accurata, rispetto delle coppie di serraggio, guarnizioni nuove e adescamento corretto della pompa per evitare avviamenti senza lubrificazione.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando è usurata, danneggiata, rumorosa o non garantisce più la pressione corretta. La durata dipende da qualità dell’olio, manutenzione, chilometraggio e condizioni del motore. Va controllata durante revisioni importanti.