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AP XENERGY XT6499 e un termostato refrigerante per circuito di raffreddamento motore, indicato quando il motore fatica a raggiungere temperatura, tende a surriscaldare o mostra oscillazioni anomale della temperatura.
La scelta corretta dipende da codice articolo, temperatura di apertura, diametro, profondita di montaggio, altezza, tipo alloggiamento, presenza di guarnizioni, sensori e raccordi previsti dal costruttore. I dati principali presenti in scheda sono 97 °C.
Dettagli tecnici: Marca: AP XENERGY. Codice articolo: XT6499. Temperatura apertura: 97 °C. Funzionamento: comando elettrico.
Prima dell'acquisto confronta sempre forma del termostato, diametri, sede di montaggio, guarnizione, coperchio, alloggiamento, connettori e numero raccordi con il componente smontato. Termostati simili possono differire per taratura, ingombro, sensore temperatura o corpo plastico/metallo.
Qualita
Se la scheda indica con guarnizione, con sensore, con alloggiamento o con foro di sfiato, considera questi dettagli parte della compatibilita. Non riutilizzare guarnizioni indurite e verifica sempre eventuali perdite a motore caldo dopo il rabbocco.
Controlla anche motorizzazione, codice motore, anno modello e presenza di climatizzatore o scambiatore acqua/olio. Sullo stesso veicolo possono esistere termostati con temperature di apertura diverse, quindi il confronto con codice articolo e dati tecnici e fondamentale.
Durante la sostituzione controlla che il vecchio liquido non presenti ruggine, olio o residui, perche un circuito sporco puo compromettere anche un termostato nuovo. Usa refrigerante conforme alle specifiche del veicolo e rispetta la procedura di spurgo.
Usa i dati tecnici come riferimento principale: temperatura apertura, diametri, altezza, profondita, tipo alloggiamento e dotazione sono i parametri piu utili per distinguere termostati apparentemente identici.
Sceglilo partendo dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, cilindrata e tipo di alimentazione. Verifica anche forma del corpo, numero di uscite, presenza di guarnizione o sensore integrato e temperatura di apertura indicata dal catalogo, senza basarti solo sull'aspetto.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del termostato montato o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. In alternativa usa targa, VIN o codice motore: versioni dello stesso modello possono avere circuiti di raffreddamento diversi.
Un termostato bloccato aperto fa salire lentamente la temperatura, peggiora il riscaldamento abitacolo e può aumentare i consumi. Se resta chiuso, il motore può surriscaldarsi rapidamente. Altri segnali sono temperatura instabile, ventola spesso attiva o errori gestione motore.
La difficoltà dipende dall'accessibilità sul motore: spesso serve scaricare parte del refrigerante, pulire bene le superfici di tenuta e sostituire guarnizioni o O-ring. Dopo il montaggio va riempito e spurgato correttamente il circuito, usando il refrigerante previsto dal costruttore.
Non sempre ha una scadenza fissa: si sostituisce di solito quando mostra sintomi, durante interventi importanti sul circuito di raffreddamento o se viene smontato e la guarnizione non è riutilizzabile. La durata dipende da qualità del refrigerante, manutenzione e condizioni d'uso.
