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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, alimentazione e potenza. La vaschetta deve avere la stessa forma, gli stessi attacchi per tubi e sensori, il tappo corretto e il medesimo tipo di fissaggio. Anche piccole differenze possono causare perdite o montaggio impossibile.
Confronta il codice OE della vaschetta originale o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche codice motore, cilindrata, anno di produzione e presenza di sensore livello liquido. Se il codice OE coincide, la compatibilità è molto più affidabile.
I segnali più comuni sono calo frequente del liquido refrigerante, crepe nella plastica, tracce bianche o colorate attorno alla vaschetta, odore di antigelo, spia temperatura o surriscaldamento. Anche un tappo che non mantiene pressione può far lavorare male il circuito.
La sostituzione è in genere accessibile, ma richiede motore freddo e attenzione alla pressione del circuito. Bisogna scollegare tubi e sensori senza forzarli, usare fascette in buono stato e rabboccare con liquido corretto. Dopo il montaggio va eseguito lo spurgo se previsto dal veicolo.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando è crepata, ingiallita, deformata, perde liquido o non tiene più la pressione. La durata dipende da calore, età del veicolo e qualità del refrigerante. Conviene controllarla a ogni manutenzione del circuito.
