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TRW BWA108A cilindretto ruota freno diametro pistone 14,3 mm alluminio per veicoli senza modulatore frenata è un cilindretto ruota freno selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. Il cilindretto freno aziona le ganasce del tamburo e deve rispettare diametro, materiale e impianto frenante. Il codice BWA108A di TRW va valutato confrontando diametro, diametro pistone, materiale, costruttore e impianto frenante; in questa scheda emergono anche diametro pistone 14,3 mm, alluminio, per veicoli senza modulatore frenata. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per TRW BWA108A la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il cilindretto freno lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Verifica prima asse e lato di montaggio, perché il cilindretto freno è usato sui freni a tamburo e può variare tra destra, sinistra, anteriore o posteriore. Confronta sempre applicazione veicolo, anno, motore e tipo di impianto frenante indicati nel catalogo.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del ricambio originale con quello indicato nella scheda prodotto. Inserisci marca, modello, anno, cilindrata, potenza e codice motore: anche piccole differenze di motorizzazione o impianto ABS possono cambiare il cilindretto corretto.
Segnali tipici sono perdite di liquido vicino al tamburo, pedale freno spugnoso, frenata debole o irregolare, auto che tira da un lato e livello liquido freni che cala. Se il cilindretto perde, le ganasce possono contaminarsi e la sicurezza di frenata peggiora rapidamente.
Il montaggio richiede esperienza sui freni: bisogna smontare il tamburo, scollegare il circuito idraulico, fissare il cilindretto e spurgare l’impianto. Usa liquido freni corretto, non contaminare le superfici d’attrito e sostituisci componenti in coppia se l’usura è simile.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando perde, si blocca, mostra corrosione o durante una revisione completa dei freni a tamburo. La durata dipende da uso, umidità, manutenzione del liquido freni e condizioni del veicolo; controllalo a ogni intervento sui freni.
