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SIDAT 83.019 sensore impulsi albero motore sensore Hall numero poli 3 è un sensore impulsi albero motore selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. Il sensore albero motore invia alla centralina il segnale di posizione e regime necessario per accensione e iniezione. Il codice 83.019 di SIDAT va valutato confrontando tipo sensore, numero poli, resistenza, profondità montaggio, forma spina e cavo; in questa scheda emergono anche sensore Hall, numero poli 3. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per SIDAT 83.019 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il sensore albero motore lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Verifica sempre marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e tipo di alimentazione. Questo sensore deve leggere correttamente la posizione dell'albero motore, quindi forma del connettore, fissaggio e lunghezza del cablaggio devono coincidere con quelli previsti per la tua motorizzazione.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore originale o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Se non hai il codice, usa targa o VIN e verifica anche codice motore, potenza, anno di produzione e posizione di montaggio.
I segnali tipici sono avviamento difficile o impossibile, spegnimenti improvvisi, motore che gira irregolare, perdita di potenza e spia motore accesa. In diagnosi possono comparire errori legati al segnale giri motore o alla posizione dell'albero a gomiti.
Di solito il sensore è fissato con una o più viti vicino a volano, puleggia o basamento motore. Prima del montaggio scollega la batteria, lavora a motore freddo e non forzare il connettore. Pulisci la sede e controlla che il cablaggio non tocchi parti calde o mobili.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando è guasto, danneggiato o quando la diagnosi conferma un segnale anomalo. La durata dipende da calore, vibrazioni, sporco, infiltrazioni d'olio e stato del cablaggio elettrico.
