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SIDAT 72410 è un modulo di alimentazione carburante, spesso indicato come pompa carburante completa. Serve a trasferire carburante dal serbatoio verso il circuito di alimentazione mantenendo portata e pressione richieste dal motore. Prima dell'acquisto confronta codice articolo, tipo carburante, pressione, portata, attacchi e posizione di montaggio con il componente installato sul veicolo.
Marca: SIDAT
Codice prodotto: 72410
Pressione: 2,5 bar
Portata: 150 l/h
Tipo carburante: diesel
Per scegliere correttamente SIDAT 72410 verifica pressione 2,5 bar, portata 150 l/h e tipo carburante diesel. Raccordi, numero poli, posizione nel serbatoio e sistema iniezione aiutano a distinguere versioni simili. Prima del montaggio controlla filtro, tubazioni, connettori e pulizia del serbatoio.
Una pompa carburante efficiente favorisce avviamento regolare, alimentazione stabile e corretto funzionamento del motore. Dopo la sostituzione verifica tenuta, pressione circuito e assenza di errori in diagnosi.
In diagnosi considera anche pressione residua, assorbimento elettrico, stato del filtro carburante e pulizia del serbatoio: impurità o connessioni deboli possono ridurre portata e durata della pompa.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e tipo carburante. In questa categoria possono rientrare pompa, filtro, tubazioni, regolatori o moduli serbatoio: verifica che funzione, posizione di montaggio e connessioni corrispondano al pezzo originale.
Il controllo più affidabile è confrontare il codice OE del componente originale con quello indicato nella scheda ricambio. Se il codice non è disponibile, usa targa/VIN, codice motore, potenza e periodo di produzione. Auto simili possono montare impianti carburante diversi.
Segnali tipici sono avviamento difficile, cali di potenza, strattoni in accelerazione, minimo irregolare, spegnimenti improvvisi o consumo anomalo. Possono comparire anche odore di carburante, perdite, rumorosità dalla pompa o spie motore legate a pressione o portata carburante.
La difficoltà varia molto: un filtro esterno può essere semplice, mentre una pompa nel serbatoio richiede più esperienza. Lavora sempre senza pressione nel circuito, con batteria scollegata e in ambiente ventilato. Rispetta verso di flusso, guarnizioni, innesti rapidi e coppie previste.
Non esiste una scadenza unica per tutta la categoria. I filtri carburante hanno intervalli indicati dal costruttore, mentre pompe, regolatori e tubazioni si sostituiscono di solito per guasto, perdita o diagnosi. Carburante sporco e serbatoio contaminato riducono la durata.