Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
PRASCO FT3524904 e un faro principale per ripristinare illuminazione, visibilita frontale e conformita del gruppo ottico quando il proiettore originale e danneggiato, opacizzato o non piu efficiente.
Il faro va scelto confrontando codice articolo, lato montaggio, tipo lampada, tecnologia luce, regolazione assetto, funzioni luminose e dotazione elettrica con il ricambio installato sul veicolo. In questa scheda gli elementi piu utili per il confronto sono sinistro, H7/H1 H7/H7, regolazione elettrica, circolazione a destra, bianco, omologazione tipo E, con motore elettrico.
Dettagli tecnici
Marca: PRASCO. Codice articolo: FT3524904. Lato montaggio: sinistro. Tipo lampada: H7/H1 H7/H7. Regolazione: regolazione elettrica. Circolazione: circolazione a destra. Dotazione: con motore elettrico. Colore lente: bianco. Omologazione: omologazione tipo E.
Prima dell'acquisto verifica sempre compatibilita con marca, modello, anno, allestimento e guida del veicolo. Le versioni possono cambiare per lampade H4, H7, H1, LED o Xeno, per presenza del motorino regolazione fari, centraline, portalampada, indicatori di direzione e luce diurna.
Un proiettore corretto evita adattamenti, errori di cablaggio e problemi di allineamento del fascio luminoso. Dopo il montaggio e consigliabile controllare l'assetto fari in officina, soprattutto se il gruppo ottico ha regolazione elettrica, sistemi Xeno o moduli LED dedicati.
Usa i dati in scheda come guida tecnica: lato, tipo lampada, colore lente, omologazione e accessori inclusi permettono di distinguere versioni simili dello stesso veicolo senza affidarsi solo alla forma esterna.
Parti sempre dai dati completi del veicolo: marca, modello, anno, versione, lato destro o sinistro e tipo di illuminazione. Verifica se il faro è alogeno, xenon, LED o adattivo, perché cablaggi, centraline e regolazioni possono cambiare anche sullo stesso modello.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del faro originale con quello indicato nella scheda del ricambio. Controlla anche motorizzazione, anno di produzione, allestimento e numero di telaio quando disponibile: piccole differenze possono modificare attacchi, connettori o funzioni.
Segnali tipici sono luce debole o irregolare, infiltrazioni d’acqua, lente opacizzata, supporti rotti, regolazione assetto non funzionante o spie sul cruscotto. Se il fascio luminoso è instabile o non supera la revisione, il faro va controllato o sostituito.
La difficoltà varia molto in base all’auto. Su alcuni modelli basta rimuovere poche viti, su altri serve smontare paraurti o passaruota. Dopo il montaggio è importante regolare correttamente il fascio luminoso e, per fari xenon o LED, verificare eventuale codifica o calibrazione.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando il corpo faro è danneggiato, opaco, infiltrato o non garantisce più una luce corretta. La durata dipende da esposizione al sole, vibrazioni, urti e qualità delle guarnizioni; controllalo a ogni manutenzione o revisione.