Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
Il parafango interno PRASCO BM0203603 contribuisce a proteggere la zona del passaruota dagli spruzzi d'acqua, dal fango e dai piccoli detriti sollevati durante la marcia. Questa protezione separa lo spazio della ruota dalle parti circostanti e aiuta a limitare l'accumulo di sporco nelle aree riparate dal rivestimento. Un tipico segnale di deterioramento è la comparsa di crepe, che possono interrompere la continuità della copertura e rendere opportuno un controllo del componente. Quando si cerca un ricambio, il nome del pezzo è un punto di partenza, ma la corrispondenza del codice è essenziale per identificare l'articolo. La descrizione di catalogo riporta PRASCO Parafango interno BM0203603; il codice prodotto è PRASBM0203603 e il codice articolo è BM0203603. Confrontare questi riferimenti con quelli del componente da sostituire permette di valutare la scelta senza basarsi soltanto sull'aspetto o sulla denominazione. Prima dell'acquisto, verifica il codice marca PRASCO BM0203603 e la corrispondenza con il ricambio richiesto.
Verifica sempre lato di montaggio, asse anteriore o posteriore, anno, carrozzeria e versione del veicolo. La forma della Radhausschale cambia spesso tra restyling, motorizzazioni e allestimenti. Confronta anche punti di fissaggio, aperture per sensori e sagoma rispetto al pezzo montato.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nel catalogo del ricambio. Controlla anche cilindrata, alimentazione, potenza, anno di produzione e PR code o variante telaio, perché la stessa auto può avere parafanghi interni diversi.
Segnali tipici sono rumori di sfregamento in sterzata, vibrazioni nel passaruota, plastiche crepate, fissaggi mancanti, infiltrazioni di acqua o fango nel vano motore e protezione ridotta di cavi, tubi e componenti sospensione. Dopo urti o distacchi va controllato subito.
Di norma è un lavoro di difficoltà media: serve sollevare l’auto in sicurezza, rimuovere la ruota e sostituire clip o viti rovinate. Prima di serrare, allinea bene il pezzo con paraurti, passaruota e sottoscocca. Evita fissaggi forzati: indicano spesso ricambio non compatibile.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando è rotto, deformato, mancante o non protegge più correttamente. La durata dipende da urti, sale, pietrisco, calore e qualità dei fissaggi. È consigliabile controllarlo durante cambio gomme, manutenzione freni o dopo un impatto.