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PAYEN NA5001 è un paraolio albero a gomiti per la tenuta del motore. Il componente lavora tra albero motore e carter, aiutando a trattenere l'olio e a proteggere la zona di rotazione da perdite e contaminazioni. È un ricambio da valutare in presenza di trasudamenti, gocce d'olio, odore di olio caldo o interventi che richiedono lo smontaggio della zona frontale o lato cambio.
Il riferimento principale è il codice articolo NA5001 della marca PAYEN. Prima dell'acquisto bisogna controllare lato di montaggio, diametro interno ed esterno, altezza, profilo del labbro di tenuta e compatibilità con motore e cambio. Un paraolio simile può non essere intercambiabile se cambiano materiale, verso di montaggio o dimensioni.
Durante la sostituzione è importante pulire accuratamente la sede, controllare eventuali rigature sull'albero, lubrificare correttamente il labbro quando previsto e montare il paraolio in piano senza deformarlo. Una posa errata può causare perdite premature anche con un ricambio nuovo. Dopo il montaggio è consigliabile verificare il livello olio e controllare eventuali trasudamenti.
Dettagli tecnici:
Marca: PAYEN
Codice articolo: NA5001
Codice prodotto interno: PAYENA5001
Categoria: paraolio albero a gomiti
Reparto: trasmissione / motore
Posizione rilevata dal catalogo: posizione da verificare sul veicolo
Dimensioni rilevate dal catalogo: diametro 47 mm, altezza 10 mm
Funzione: tenuta olio sull'albero motore
Controllo consigliato: confronto con vecchio paraolio, targa o dati veicolo.
Scegli PAYEN NA5001 se cerchi un paraolio albero a gomiti identificabile con marca, codice e dati tecnici chiari. Usa il codice NA5001 per verifiche incrociate e controlla sempre misure e posizione prima dell'ordine.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, codice motore e posizione del paraolio, lato distribuzione o lato volano/cambio. Lo stesso motore può usare guarnizioni diverse in base a variante e cambio, quindi evita di scegliere solo dalla descrizione generica.
Confronta il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche cilindrata, potenza, codice motore, date di produzione e lato di montaggio. Se il codice OE coincide, resta comunque utile controllare eventuali note tecniche del catalogo.
Il segnale più comune è una perdita di olio nella zona della puleggia motore o tra motore e cambio. Possono comparire odore di olio caldo, gocce sotto l’auto, imbrattamento della cinghia o della frizione e calo del livello olio. Una perdita va verificata presto.
La sostituzione può essere impegnativa perché spesso richiede lo smontaggio di cinghia distribuzione, pulegge, volano o cambio. La sede va pulita con cura e il paraolio inserito diritto, senza danneggiare il labbro. È consigliato l’intervento di un meccanico esperto.
Non ha un intervallo fisso come un filtro: si sostituisce quando perde, quando è indurito o durante lavori già aperti su distribuzione, frizione o albero motore. La durata dipende da chilometraggio, temperatura, qualità dell’olio, ventilazione basamento e stato della superficie di tenuta.
