Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
OPEN PARTS FSC4077.10 è un cuscinetto reggispinta idraulico per frizione, chiamato anche disinnesto centrale o cilindro concentrico. Il componente lavora tra comando idraulico e gruppo frizione e permette il corretto disinnesto quando il conducente preme il pedale.
Dettagli tecnici:
Marca: OPEN PARTS
Codice articolo: FSC4077.10
Tipologia: cuscinetto reggispinta idraulico / disinnesto centrale frizione
Sistema: comando frizione idraulico
Famiglia ricambio: frizione e trasmissione
La scelta corretta dipende da attacchi idraulici, corsa utile, forma del corpo, fissaggi, cambio montato e abbinamento con kit frizione e volano. Ricambi simili possono differire per raccordo, posizione dello spurgo, sensore, materiale o geometria interna, quindi è importante confrontare codice e applicazione prima dell'ordine.
Un disinnesto centrale usurato può causare pedale anomalo, difficoltà nell'innesto marce, perdita di fluido, frizione che non stacca bene o rumori durante la pressione del pedale. In questi casi conviene controllare anche cilindro maestro, tubazioni, liquido freni/frizione e stato del kit frizione.
Il riferimento OPEN PARTS FSC4077.10 consente di identificare il ricambio tramite marca e codice articolo, evitando ambiguità con cuscinetti meccanici o cilindri secondari esterni. Prima del montaggio verifica che il circuito sia pulito, che i raccordi siano compatibili e che non ci siano contaminazioni sul disco frizione.
Durante l'installazione segui la procedura del costruttore per serraggio, collegamento idraulico e spurgo. Un montaggio non corretto o aria residua nel circuito possono compromettere il disinnesto della frizione anche con componente nuovo.
Sceglilo partendo dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, potenza, codice motore e tipo di cambio. Il dispositivo di disinnesto centrale lavora dentro il gruppo frizione, quindi deve corrispondere esattamente alla versione del cambio e dell'impianto idraulico.
Confronta il codice OE indicato sul vecchio componente o nel catalogo ricambi del veicolo con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche codice motore, alimentazione, anno di produzione e tipo cambio: la stessa auto può montare versioni diverse di attuatore frizione.
I segnali tipici sono pedale frizione molle o che resta abbassato, difficoltà a inserire le marce, perdite di fluido idraulico tra motore e cambio, slittamenti o rumori durante l'azionamento. Se perde pressione, la frizione può non staccare correttamente.
Il montaggio è impegnativo perché di solito richiede lo smontaggio del cambio. Dopo l'installazione serve lo spurgo accurato del circuito idraulico frizione. È consigliabile sostituirlo insieme al kit frizione se il cambio è già smontato, per evitare doppia manodopera.
Non ha un intervallo fisso come un filtro: si sostituisce quando mostra perdite, perdita di pressione o durante un intervento importante sulla frizione. La durata dipende da stile di guida, uso urbano, qualità del fluido e condizioni del gruppo frizione e del cambio.
