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JAPANPARTS KHC11 tappo radiatore pressione 0,9 bar diametro 59,4 mm altezza 29 mm è un tappo radiatore per il circuito di raffreddamento, selezionato sul tipo componente reale indicato a catalogo. Il riferimento KHC11 di JAPANPARTS va confrontato con il tappo installato usando i dati TecDoc disponibili: pressione 0,9 bar, valore in psi se presente, pressione di apertura se specificata, diametro 59,4 mm, diametro esterno se presente e altezza 29 mm. Quando presenti, materiale catalogato, colore catalogato e peso di scheda aiutano a distinguere varianti simili dello stesso gruppo radiatore.
Prima dell'ordine verifica che pressione, diametro, innesto, quota di appoggio e forma del bordo coincidano con il pezzo smontato. Su un tappo radiatore il valore di pressione deve corrispondere alla specifica del costruttore, perché regola la tenuta del circuito caldo e la gestione del liquido di raffreddamento. Per JAPANPARTS KHC11 usa solo le misure elencate nei dettagli tecnici: nessun dato assente viene completato con stime o compatibilità generiche.
Il tappo chiude il radiatore o il raccordo previsto dal sistema e mantiene il circuito alla pressione corretta durante il funzionamento del motore. Al montaggio pulisci la sede, controlla guarnizione e battuta, serra secondo il tipo di innesto e riporta il livello del refrigerante a motore freddo. Dopo il primo ciclo termico verifica che il tappo rimanga stabile, che il circuito lavori regolarmente e che il livello non richieda correzioni anomale.
Scegli il tappo radiatore partendo dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore e tipo di impianto di raffreddamento. Deve avere attacco, tenuta e valvola compatibili con il radiatore o la vaschetta previsti dal costruttore. Evita scelte solo “a vista”.
Confronta il codice OE del tappo originale o indicato nel catalogo ricambi con quello del ricambio che vuoi acquistare. Verifica sempre anche motorizzazione, anno di produzione e variante del veicolo: lo stesso modello può usare tappi diversi in base al motore o al circuito di raffreddamento.
Un tappo radiatore difettoso può causare perdita di liquido refrigerante, odore di antigelo, pressione anomala nel circuito, surriscaldamento, tubi troppo duri o troppo morbidi e livello che cala senza perdite evidenti. Anche guarnizioni screpolate o valvola bloccata sono segnali da non ignorare.
La sostituzione è spesso semplice, ma va fatta solo a motore freddo: aprire il circuito caldo può provocare fuoriuscite pericolose. Pulisci la sede, controlla che la guarnizione appoggi correttamente e serra il tappo fino al blocco previsto, senza forzare filetti o innesti.
Non ha una scadenza uguale per tutte le auto: si sostituisce quando mostra usura, perdite, guarnizione indurita o problemi di pressione. È consigliabile controllarlo durante la manutenzione del liquido refrigerante o quando compaiono surriscaldamenti e cali di livello.
