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Seleziona il sensore in base a marca, modello, anno, motorizzazione e posizione di montaggio, perché anteriore/posteriore e lato destro/sinistro possono differire. Verifica anche tipo di connettore, lunghezza del cavo e sistema ABS/ESP previsto dal veicolo.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore originale o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Incrocia sempre anche cilindrata, potenza, anno di produzione, tipo di cambio ed eventuali varianti ABS/ESP.
I segnali più comuni sono spia ABS o ESP accesa, interventi anomali del controllo di stabilità , tachimetro irregolare su alcuni veicoli, errori in diagnosi e frenata assistita non disponibile. A volte il problema è causato da cavo, connettore o sporco sulla zona del sensore.
La sostituzione richiede accesso al mozzo ruota e attenzione a cavo e connettore. Prima del montaggio pulisci la sede, evita di tirare il cablaggio e rispetta il percorso originale del filo. Dopo l’installazione è consigliata una diagnosi per cancellare errori e verificare il segnale.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando è guasto, danneggiato o quando la diagnosi conferma un segnale assente o incoerente. La durata dipende da esposizione ad acqua, sale, urti, sporco, stato del cablaggio e condizioni del mozzo ruota.
