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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, potenza e codice motore. Le candelette possono cambiare anche tra versioni molto simili. Controlla anche tensione, lunghezza, filetto e tipo di collegamento solo confrontandoli con il catalogo o il ricambio montato.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Se non lo hai, usa targa/VIN o dati completi della motorizzazione, incluso codice motore. Evita di scegliere solo in base al nome del modello.
Avviamento difficile a freddo, spia preriscaldamento accesa o lampeggiante, fumo allo scarico nei primi secondi, minimo irregolare e maggiore rumorosità a motore freddo possono indicare una o più candelette difettose. Una diagnosi elettronica aiuta a individuare il cilindro interessato.
Può essere delicato: le candelette lavorano in zone calde e possono gripparsi o spezzarsi nella testata. È consigliabile smontarle a motore tiepido, usare utensili adatti e rispettare la coppia di serraggio. Se sono bloccate, meglio rivolgersi a un meccanico.
Non hanno un intervallo unico valido per tutte le auto: la durata dipende da motore, utilizzo, qualità del gasolio e numero di avviamenti a freddo. Di solito si sostituiscono quando una diagnosi segnala guasto o compaiono sintomi. Spesso conviene controllare tutto il set.
