Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
FEBI BILSTEIN 21790 è un sensore numero giri ruota, spesso usato dall'impianto ABS/ESP per rilevare la velocità della ruota. È indicato quando il sensore originale è guasto, sporco, danneggiato o genera errori di lettura. Prima dell'acquisto confronta codice articolo, lato montaggio, lunghezza cavo, connettore e numero poli con il ricambio installato sul veicolo.
Marca: FEBI BILSTEIN
Codice prodotto: 21790
Lato montaggio: anteriore sinistro
Numero raccordi: 2
Per scegliere correttamente FEBI BILSTEIN 21790 verifica lato anteriore sinistro, lunghezza cavo compatibile e numero poli previsto. Forma del connettore, colore spina e articolo appaiato sono utili quando esistono versioni destra/sinistra o anteriore/posteriore molto simili. Dopo il montaggio controlla cablaggio, corona fonica e cancellazione errori ABS.
Un sensore ruota efficiente aiuta ABS, controllo stabilità e sistemi di assistenza a ricevere un segnale coerente. Evita pieghe del cavo e verifica che il percorso sia lontano da parti mobili o zone di sfregamento.
Durante la diagnosi valuta anche pulizia del connettore, integrità del cavo, distanza dal mozzo e stato dell anello o encoder ruota: un segnale instabile può dipendere da più elementi del gruppo ruota.
Seleziona il sensore in base a marca, modello, anno, motorizzazione e posizione di montaggio, perché anteriore/posteriore e lato destro/sinistro possono differire. Verifica anche tipo di connettore, lunghezza del cavo e sistema ABS/ESP previsto dal veicolo.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore originale o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Incrocia sempre anche cilindrata, potenza, anno di produzione, tipo di cambio ed eventuali varianti ABS/ESP.
I segnali più comuni sono spia ABS o ESP accesa, interventi anomali del controllo di stabilità, tachimetro irregolare su alcuni veicoli, errori in diagnosi e frenata assistita non disponibile. A volte il problema è causato da cavo, connettore o sporco sulla zona del sensore.
La sostituzione richiede accesso al mozzo ruota e attenzione a cavo e connettore. Prima del montaggio pulisci la sede, evita di tirare il cablaggio e rispetta il percorso originale del filo. Dopo l’installazione è consigliata una diagnosi per cancellare errori e verificare il segnale.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando è guasto, danneggiato o quando la diagnosi conferma un segnale assente o incoerente. La durata dipende da esposizione ad acqua, sale, urti, sporco, stato del cablaggio e condizioni del mozzo ruota.
