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FEBI BILSTEIN 100432 asta controllo livello olio motore lunghezza 614 mm tacca minimo 562 mm tacca massimo 535 mm è un'asta per controllare il livello dell'olio motore dal tubo guida previsto dal costruttore. Il riferimento 100432 di FEBI BILSTEIN va confrontato con l'asta installata prima dell'ordine, perché forma dell'impugnatura, lunghezza utile e posizione delle tacche cambiano anche tra motori della stessa famiglia. I dati tecnici disponibili indicano lunghezza 614 mm, seconda lunghezza non sempre dichiarata, lunghezza minima disponibile solo su alcune varianti, lunghezza massima disponibile solo su alcune varianti, tacca minimo 562 mm e tacca massimo 535 mm. Colore riportato solo quando presente, materiale riportato solo quando presente, posizione indicata solo se prevista e peso 0,017 kg aiutano a distinguere aste simili.
Per scegliere correttamente FEBI BILSTEIN 100432 controlla prima codice articolo e applicazione del catalogo, poi confronta lunghezza totale, lunghezza esterna, distanza tra collare e tacche minimo e massimo, forma del fermo superiore, colore dell'impugnatura e materiale. La stessa serie motore può usare aste diverse in base ad anno, coppa olio, tubo guida, aggiornamenti del costruttore e allestimento. Se l'asta vecchia è rotta o manca, misura il tubo guida e verifica i riferimenti tecnici con i dati OE disponibili prima di ordinare. Non scegliere una variante solo perché entra nel tubo: una tacca in posizione diversa può falsare la lettura del livello olio.
L'asta permette di leggere il livello dell'olio a motore fermo e veicolo in piano, dopo aver atteso il ritorno dell'olio in coppa. Una misura errata può portare a rabbocchi eccessivi, livello insufficiente, consumo anomalo, fumosità o lubrificazione non corretta. Durante il montaggio pulisci il tubo guida, inserisci l'asta senza forzare, controlla che il fermo superiore appoggi correttamente e ripeti la lettura dopo averla estratta e asciugata. Dopo un cambio olio o un rabbocco importante, attendi alcuni minuti e verifica che il livello resti compreso tra le tacche minimo e massimo previste.
Scegli l'asta partendo da marca, modello, anno, motore e tipo di cambio. Conta soprattutto la motorizzazione esatta: lunghezza, impugnatura, fermo e scala MIN/MAX devono corrispondere al tubo guida del motore, altrimenti la lettura del livello olio può risultare falsa.
Confronta il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche cilindrata, codice motore, alimentazione e intervallo di produzione del veicolo. Se il vecchio pezzo è disponibile, controlla che forma, battuta e tacche di livello coincidano.
Un'asta da sostituire può avere impugnatura rotta, stelo piegato, tacche illeggibili, guarnizione indurita o gioco eccessivo nel tubo guida. Anche una lettura incoerente dopo più controlli su auto in piano può indicare un'asta non corretta, deformata o non inserita fino in fondo.
Di solito il montaggio è semplice: si sfila la vecchia asta e si inserisce quella nuova nel tubo guida pulito. Non forzare se incontra resistenza, perché potrebbe essere il ricambio sbagliato o il tubo ostruito. Dopo l'inserimento verifica che l'impugnatura vada in battuta correttamente.
L'asta controllo livello olio non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando è danneggiata, deformata, corrosa, con tacche poco leggibili o guarnizione non più stabile. Conviene controllarla a ogni tagliando e ogni volta che si misura il livello dell'olio motore.
