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Descrizione prodotto:
DAYCO KTB432 kit distribuzione cinghia dentata auto è un kit distribuzione con cinghia dentata DAYCO per la manutenzione della distribuzione motore. Il kit riunisce cinghia dentata e componenti di guida o tensionamento previsti dal riferimento, aiutando a sostituire l'insieme in modo ordinato invece del singolo elemento usurato. Il codice KTB432 deve essere confrontato con applicazione veicolo, motorizzazione, anno e componenti presenti sul motore.
Dettagli tecnici:
Marca: DAYCO
Codice articolo: KTB432
Codice prodotto KFZ: DAYCKTB432
Tipo ricambio: kit distribuzione con cinghia dentata
Scelta e compatibilità:
Gli attributi principali da verificare sono numero denti da verificare sul catalogo applicativo, larghezza da confrontare con il componente smontato, rulli inclusi e indicazioni come configurazione kit secondo applicazione. Nei kit distribuzione differenze minime su profilo dente, larghezza, tenditore o rullo possono rendere il ricambio non compatibile, quindi non basta confrontare solo marca e modello dell'auto.
Montaggio e manutenzione:
La sostituzione della cinghia dentata è un intervento critico: una cinghia usurata, contaminata o montata fuori fase può causare rumorosità, perdita di sincronizzazione e danni gravi al motore. Prima del montaggio controlla pulegge, paraoli, pompa acqua se prevista, eventuali tenditori idraulici e stato dei carter distribuzione. Rispetta sempre intervalli, procedura di fasatura e coppie di serraggio del costruttore. Dopo il montaggio verifica tensione, allineamento, rotazione manuale del motore e assenza di rumori anomali. Questa descrizione SEO riporta gli attributi disponibili per aiutare il confronto, ma la conferma finale resta la compatibilità applicativa del veicolo.
Parti sempre dai dati esatti del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e potenza. Lo stesso modello può montare kit diversi in base alla motorizzazione o all’anno di produzione. Verifica anche se il kit include tenditori, rulli e pompa acqua quando prevista.
Confronta il codice OE del ricambio originale con quelli indicati nella scheda prodotto. Se non hai il codice, usa targa o VIN e controlla codice motore, kW, alimentazione e intervallo di produzione. La compatibilità va confermata su più dati, non solo sul nome del modello.
Rumori anomali dalla zona cinghia, cigolii, battiti, difficoltà di avviamento, cali di prestazioni o spie motore possono indicare problemi a cinghia, tenditore o rulli. Crepe, sfilacciamenti o denti consumati richiedono sostituzione immediata per evitare danni gravi al motore.
Sì, è un intervento tecnico che richiede attrezzi di fasatura, coppie di serraggio corrette e rispetto preciso delle procedure del motore. Un errore di allineamento può danneggiare valvole e pistoni. Se non si ha esperienza, è consigliato farlo montare da un meccanico qualificato.
L’intervallo dipende dal costruttore e può essere espresso in chilometri o anni. Va seguito il piano manutenzione del veicolo, anticipando il controllo in caso di uso intenso, perdite d’olio, rumori o storia manutentiva incerta. Spesso si sostituiscono insieme rulli, tenditori e pompa acqua.
