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BOSCH 0986477267 tamburo freno posteriore asse posteriore diametro tamburo interno 200 mm diametro tamburo esterno 240 mm è un tamburo freno posteriore selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. Il tamburo freno lavora con ganasce e mozzo ruota e deve rispettare diametri, fori, centraggio e lato. Il codice 0986477267 di BOSCH va valutato confrontando lato montaggio, diametro interno, diametro esterno, fori, cerchio fori e centraggio; in questa scheda emergono anche asse posteriore, diametro tamburo interno 200 mm, diametro tamburo esterno 240 mm, numero fori 4, cerchio fori 100 mm. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per BOSCH 0986477267 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il tamburo freno lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, versione, motorizzazione e assale di montaggio. Il tamburo freno può cambiare in base a impianto frenante, diametro, numero fori, presenza cuscinetto o anello ABS. Confronta sempre le specifiche del ricambio con quelle richieste dall’auto.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del tamburo originale con i codici equivalenti indicati nella scheda prodotto. Verifica anche cilindrata, potenza, anno di produzione e tipo di assale. Due auto dello stesso modello possono montare tamburi diversi se cambiano motore o impianto frenante.
Segnali comuni sono vibrazioni in frenata, rumori metallici o striscianti, freno a mano meno efficace, frenata irregolare o pedale con corsa anomala. Anche rigature profonde, ovalizzazione, crepe o diametro interno oltre il limite indicano che il tamburo va controllato e spesso sostituito.
Richiede competenza meccanica perché coinvolge ganasce, molle, registri, cilindretto e regolazione del freno a mano. È importante pulire il mozzo, serrare alla coppia prevista e verificare l’assestamento. Dopo il montaggio bisogna controllare che la ruota giri libera e che la frenata sia equilibrata.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da stile di guida, carico, percorsi urbani o montani e manutenzione delle ganasce. Va misurato durante i controlli freni e sostituito se supera il diametro massimo ammesso, è ovalizzato, crepato, molto rigato o causa frenata irregolare.
