Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
BOSCH 0092S50150 è una batteria di avviamento auto con tensione 12V, capacità 110Ah, corrente prova a freddo EN 920A, tecnologia piombo acido, disposizione polare 0, tipo polo terminale 1, dimensioni 393x175x190 mm, listello fondo B13. La scheda usa soltanto valori tecnici presenti in td_article_criteria: tensione, capacità in Ah, corrente prova a freddo EN, tecnologia, polarità, tipo polo e dimensioni sono riportati solo quando dichiarati. Queste informazioni servono per confrontare la batteria montata sul veicolo con il riferimento ordinabile, evitando scelte basate solo su foto, marca o nome commerciale.
Prima di ordinare BOSCH 0092S50150, confronta tensione, capacità, corrente EN, tecnologia, disposizione polare, tipo polo terminale, lunghezza, larghezza e altezza con la batteria presente nel vano. Una batteria da 12V o 24V deve rispettare anche ingombri, verso dei poli e spazio per fissaggio e cavi: una differenza nelle dimensioni o nella polarità può impedire il montaggio o mettere in tensione i morsetti. AGM ed EFB vanno scelte quando richieste dal sistema Start-Stop o dal costruttore; se la tecnologia indicata è piombo acido, non viene trasformata in AGM o EFB e non vengono aggiunti dati assenti dalla scheda tecnica.
In installazione spegni il veicolo, rispetta la sequenza di scollegamento e ricollegamento indicata dal costruttore e controlla che i morsetti siano puliti e serrati. Verifica che la batteria sia bloccata correttamente dal fermo, che non tocchi parti mobili o calde e che eventuali sfiati o coperture siano riposizionati come in origine. Dopo il montaggio controlla avviamento, tensione di carica e assenza di avvisi sul quadro; sui veicoli con gestione energetica può essere necessaria la registrazione della batteria con diagnosi.
Controlla sempre i dati richiesti dal costruttore: tecnologia della batteria, capacità, corrente di spunto, polarità, tipo di fissaggio e ingombro. Se l’auto ha Start & Stop, non montare una batteria standard al posto di EFB o AGM.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE della batteria originale o cercare tramite marca, modello, anno, motore e allestimento. Verifica anche eventuale Start & Stop, posizione dei poli e sistema di gestione batteria, perché possono cambiare tra motorizzazioni simili.
Segnali tipici sono avviamento lento, quadro che si spegne o lampeggia, messaggi di bassa tensione, Start & Stop non disponibile, fari deboli e necessità frequente di ricarica. Se dopo la ricarica la tensione cala rapidamente, la batteria può essere a fine vita.
La sostituzione è spesso semplice, ma su molte auto moderne serve mantenere l’alimentazione o registrare la nuova batteria in centralina. Rispetta l’ordine dei morsetti, fissa bene la batteria e non invertire la polarità. In caso di dubbi, meglio un installatore.
La durata dipende da uso, clima, percorsi brevi, stato dell’alternatore e assorbimenti a veicolo fermo. In media si controlla periodicamente dopo alcuni anni di servizio. Se l’auto fatica ad avviarsi o la batteria non mantiene la carica, conviene sostituirla.
