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BLUE PRINT ADG085150 e un'asta stabilizzatore per collegare barra stabilizzatrice e sospensione, indicata quando il tirante originale genera rumori, giochi o instabilita su buche e curve.
La scelta corretta dipende da codice articolo, lato montaggio, assale anteriore o posteriore, lunghezza, tipo asta, filettature, diametri e articolo appaiato quando previsto. I dati principali presenti in scheda sono anteriore bilaterale, barra accoppiamento, 298 mm, M12 x 1,25, acciaio, con dado.
Dettagli tecnici
Marca: BLUE PRINT. Codice articolo: ADG085150. Lato montaggio: anteriore bilaterale. Tipo asta: barra accoppiamento. Lunghezza: 298 mm. Filettatura: M12 x 1,25. Materiale: acciaio. Dotazione: con dado. Colore: nero. Peso: 0,42 kg.
Prima dell'acquisto confronta sempre la bielletta con il componente smontato, con il numero OE quando disponibile e con i dati del veicolo. Versioni destre, sinistre, bilaterali, anteriori o posteriori possono avere lunghezze e fissaggi diversi.
Un tirante stabilizzatore corretto riduce colpi metallici, rollio e imprecisioni dell'assetto, mantenendo stabile il collegamento tra barra antirollio e sospensione. Dopo il montaggio controlla gommini, supporti barra, serraggi e stato degli snodi.
Se il ricambio include dado autobloccante, spessori, supporti, cuscinetti o accessori, usa la dotazione prevista dalla scheda e non riutilizzare minuteria usurata. Per lavorare correttamente, i due lati dello stesso assale devono avere caratteristiche coerenti.
Usa i dati tecnici come riferimento: lato, assale, lunghezza in mm, filettatura, materiale, diametro tubo e articolo appaiato sono i parametri piu utili per distinguere aste stabilizzatore simili.
Parti sempre dai dati completi del veicolo: marca, modello, anno, versione, motore e lato di montaggio se indicato. Le aste stabilizzatrici possono variare per lunghezza, attacchi e forma anche su auto simili, quindi confronta sempre applicazione veicolo e codice ricambio.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE originale del veicolo con quello indicato nella scheda del ricambio. Verifica anche motorizzazione, telaio, periodo di produzione e asse anteriore o posteriore. Se un solo dato non coincide, è meglio non ordinare a intuito.
I segnali tipici sono rumori metallici o colpi su buche e dossi, instabilità in curva, sterzo meno preciso e vibrazioni sull'avantreno o retrotreno. Anche cuffie rotte, snodi con gioco o gommini deteriorati indicano che il componente va controllato.
Il montaggio richiede attrezzi adeguati e auto sollevata in sicurezza. Spesso i dadi sono ossidati e gli snodi possono girare a vuoto, quindi serve bloccarli correttamente. Dopo il montaggio serra alla coppia prevista dal costruttore e controlla che non ci siano tensioni anomale.
Non esiste un intervallo fisso: la durata dipende da strade percorse, stile di guida, carichi e qualità del componente. Va sostituita quando presenta gioco, rumori, cuffie danneggiate o corrosione importante. È buona pratica controllarla durante tagliandi e lavori su sospensioni.
