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Sceglila partendo da marca, modello, anno, motore e codice motore. La copertura deve seguire forma, punti di fissaggio e posizione rispetto a cinghia, pulegge e carter motore. Anche piccole differenze di motorizzazione possono cambiare il pezzo, quindi non basarti solo sull’aspetto.
Confronta il codice OE del ricambio originale con quello indicato nella scheda prodotto e verifica che la motorizzazione coincida: cilindrata, potenza, alimentazione, codice motore e periodo di produzione. Se il codice OE è presente tra i riferimenti compatibili, è il controllo più affidabile.
Crepe, rotture, deformazioni, fissaggi mancanti o segni di sfregamento sono segnali tipici. Una copertura danneggiata può far entrare sporco, acqua o detriti nella distribuzione, aumentando il rischio di usura anomala della cinghia e rumori nella zona motore.
Il montaggio può richiedere accesso alla zona distribuzione e rimozione di componenti vicini. Prima di installarla, pulisci la sede, controlla clip, viti e guarnizioni, e verifica che la copertura non tocchi cinghia o pulegge. Se serve aprire la distribuzione, meglio affidarsi a un meccanico.
Non ha un intervallo fisso come la cinghia dentata: si sostituisce quando è crepata, deformata, rotta o non chiude più correttamente. È buona pratica controllarla durante gli interventi sulla distribuzione, perché una copertura integra protegge la cinghia da contaminazioni e urti.