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ASHIKA GOM-118 boccola barra stabilizzatrice sospensione asse anteriore inferiore diametro esterno 51 mm lunghezza 35 mm è un boccola barra stabilizzatrice sospensione selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. La boccola barra stabilizzatrice fissa la barra al telaio e deve rispettare lato, diametro interno, esterno e lunghezza. Il codice GOM-118 di ASHIKA va valutato confrontando lato montaggio, diametro esterno, diametro interno e lunghezza; in questa scheda emergono anche asse anteriore inferiore, diametro esterno 51 mm, diametro interno 21 mm, lunghezza 35 mm. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per ASHIKA GOM-118 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il boccola barra stabilizzatrice lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Verifica prima marca, modello, anno, motorizzazione e asse di montaggio. Questa boccola lavora sulla barra stabilizzatrice e deve corrispondere alla versione telaio/sospensione del veicolo. Non scegliere solo dalla foto: confronta sempre applicazione, posizione e dati tecnici indicati in catalogo.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del ricambio originale con quello indicato nella scheda prodotto. Se non lo hai, usa targa/VIN, codice motore, anno e variante del veicolo. La stessa auto può montare boccole diverse in base ad asse, diametro barra o allestimento sospensioni.
I segnali tipici sono colpi sordi su buche o dossi, scricchiolii dalla zona sospensioni, maggiore rollio in curva e sensazione di avantreno o retrotreno meno preciso. Un controllo visivo può mostrare gomma crepata, indurita, deformata o gioco tra boccola e barra.
Il montaggio richiede accesso alla barra stabilizzatrice, sollevamento sicuro del veicolo e utensili adatti. È importante rispettare lato e posizione, pulire la sede e serrare i fissaggi alla coppia prevista dal costruttore. Se la barra è in tensione o arrugginita, conviene affidarsi a un’officina.
Non ha un intervallo fisso come un filtro: la durata dipende da chilometraggio, strade percorse, clima, sale, stile di guida e qualità della gomma. Va sostituita quando compaiono rumori, gioco o crepe visibili. Spesso si controlla durante tagliandi, revisione sospensioni o cambio componenti dell’avantreno.
