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VEMA 16887 est une rotule de suspension et de guidage pour l'articulation de suspension et de bras oscillant, rédigée à partir des données produit TecDoc disponibles. La fiche indique côté de montage essieu avant gauche, inférieur, calibre conique 15 mm, filetage extérieur M 10 x 1 mm, donc le choix doit être comparé avec la pièce déposée, le côté de montage et la configuration du bras oscillant. Cette articulation relie des éléments de train roulant soumis au braquage, à la charge verticale et au débattement de roue; le cône, le filetage, les dimensions et les points de fixation doivent correspondre à la monte d'origine. La description n'ajoute aucune dimension absente de la base: la section technique reprend uniquement des attributs réels pour différencier des variantes proches.
Avant de commander VEMA 16887, vérifiez côté de montage, calibre conique, filetage extérieur ou intérieur, distance entre trous, diamètre de montage et matière lorsque ces données sont présentes. Pour une rotule de suspension, le modèle du véhicule ne suffit pas toujours: les versions supérieure, inférieure, droite, gauche ou bilatérale peuvent avoir des dimensions proches sans être interchangeables. Comparez le code article, l'éventuel article jumelé, le numéro OE et la forme de fixation avec la pièce montée. S'il existe plusieurs variantes selon l'année, l'essieu ou le type de bras oscillant, utilisez les attributs techniques comme critère principal avant achat.
Au montage, le véhicule doit être levé en sécurité, les contraintes de suspension doivent être relâchées correctement et l'axe conique doit entrer sans forçage dans son logement. Nettoyez les surfaces d'appui, contrôlez vis, écrous autobloquants et matériel de montage fourni, puis serrez les assemblages selon les prescriptions du constructeur; ne réutilisez pas d'éléments déformés ou corrodés. Après remplacement, contrôlez le jeu, le soufflet de protection, la liberté de mouvement et la géométrie du train roulant si elle est prescrite. Une rotule correctement choisie et montée contribue à la précision de direction, à la stabilité au freinage et à l'usure régulière des pneus.
