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ASHIKA 69-01-1069 est un support de flexible de frein pour le circuit hydraulique de freinage, renseigné à partir des données produit TecDoc. Les informations disponibles indiquent longueur 455 mm, diamètre intérieur 9 mm, diamètre extérieur 10 mm, donc le choix doit être comparé avec la pièce déposée et la référence d'origine du véhicule. Ce composant travaille autour du tuyau ou du flexible de frein et aide à maintenir la conduite hydraulique dans son trajet correct, sans pli, frottement ni contrainte sur les raccords. Pour un freinage fiable, il faut respecter dimensions, côté de montage, diamètres, filetages et cheminement prévu par le constructeur.
Avant de commander ASHIKA 69-01-1069, comparez longueur, diamètre intérieur, diamètre extérieur, éventuel diamètre de montage et filetages avec la pièce montée. Lorsqu'un côté de montage est indiqué, utilisez cette donnée comme critère principal avec le numéro OE ou l'affectation catalogue du véhicule. Ne choisissez pas uniquement par la forme générale: sur une conduite de frein, une faible différence de longueur, de pas de filetage ou de position peut empêcher le serrage correct ou créer un contact avec suspension, roue ou carrosserie. La liste technique ci-dessous reprend uniquement des attributs réels de la base de données pour séparer des variantes proches de la même marque.
Au montage, intervenez sur le système de freinage en sécurité, vérifiez que le flexible ne reste pas vrillé et que le support maintient la conduite dans la position d'origine sur toute la course de direction et de suspension. Contrôlez joints, clips, points de fixation et surfaces d'étanchéité; remplacez les éléments déformés ou corrodés et serrez les raccords selon les prescriptions du constructeur. Après installation, purgez le circuit, contrôlez l'absence de fuite et vérifiez la course de pédale avant utilisation sur route. Un contrôle final du cheminement limite les frottements et les efforts qui peuvent endommager le flexible avec le temps.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et côté de montage. Le support doit maintenir le flexible de frein sans tension ni frottement. Vérifiez la forme, les points de fixation et la position par rapport à l’étrier, au châssis ou à la suspension.
Comparez le code OE constructeur avec celui indiqué dans la fiche de la pièce. Contrôlez aussi la motorisation, la période de production, le type de système de freinage et le côté de montage. Même avec un code OE identique, lisez les notes techniques liées à la version du véhicule.
Un support abîmé peut laisser le flexible de frein mal maintenu, provoquer des vibrations, des frottements, des bruits en braquant ou des traces d’abrasion sur le flexible. Si le flexible semble tendu, plié ou trop proche de pièces mobiles, la fixation doit être contrôlée rapidement.
Le montage est souvent assez simple, mais il faut accéder correctement à la zone de freinage et positionner le flexible sans contrainte. Il ne doit pas être vrillé ni toucher la roue, la suspension ou la carrosserie. Après montage, contrôlez le braquage complet et le débattement.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe comme une pièce d’usure classique. Remplacez-le s’il est déformé, corrodé, cassé ou s’il ne maintient plus bien le flexible. Un contrôle est recommandé lors d’interventions sur les freins, les suspensions ou les flexibles.
