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SASIC 6403213 est une rotule de suspension pour bras de suspension, adaptee lorsque la piece d'origine presente du jeu, du bruit, une usure du pivot conique ou une perte de precision du train avant.
Le bon choix depend de la reference, du cote de montage, de la position superieure ou inferieure, de l'essieu avant, de la mesure du cone, du filetage, du diametre de montage et du type de bras. Les donnees principales de cette fiche sont avant bilatéral inferieur, M12x1,25.
Details techniques
Marque: SASIC. Reference: 6403213. Cote: avant bilatéral inferieur. Filetage: M12x1,25.
Avant l'achat, comparez toujours la rotule avec la piece demontee, le numero OE si disponible et les donnees du vehicule. Les versions droite, gauche, bilatéral, superieures ou inferieures peuvent avoir des dimensions et fixations differentes.
Une rotule de suspension adaptee limite le jeu dans le train roulant, les claquements sur route degradee, l'instabilite au freinage et l'usure irreguliere des pneus. Apres montage, il est conseille de controler soufflet, serrages, bras de suspension et geometrie.
Lorsque la piece comprend ecrous, vis, accessoires ou materiel de montage, utilisez l'equipement indique dans la fiche et respectez les couples de serrage du constructeur. Ne reutilisez pas de petites pieces deformees ou oxydees si le kit prevoit leur remplacement.
Utilisez les donnees techniques comme reference principale: cote, hauteur, longueur, mesure du cone, filetage et diametre de montage permettent de distinguer des rotules tres proches.
Basez-vous d’abord sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, puissance et côté de montage. La pièce peut varier selon l’essieu, le bras de suspension et la version du châssis. Comparez la forme, les fixations et la position avant d’acheter.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE d’origine du véhicule avec celui indiqué pour la pièce. Vérifiez aussi la motorisation, la période de production, le type de suspension et les notes d’application : deux modèles proches peuvent différer.
Les signes fréquents sont des claquements sur les bosses, du jeu dans la direction, des vibrations, une usure irrégulière des pneus ou un véhicule qui tire d’un côté. Si le soufflet est déchiré ou si l’axe a du jeu, un contrôle rapide est nécessaire.
Le montage demande des outils adaptés, le respect des couples de serrage et parfois la dépose d’éléments de suspension. Après remplacement, un contrôle de géométrie est conseillé. Si la rotule est pressée ou grippée, mieux vaut passer par un atelier.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend des routes, des charges, du style de conduite et de l’état du soufflet en caoutchouc. Remplacez-la en cas de jeu, bruit, soufflet abîmé ou lorsqu’une usure est constatée lors d’un contrôle de suspension.
