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Basez-vous sur la marque, le modèle, l’année, le côté de montage et le type de phare. Le support doit correspondre à la forme du bloc optique, aux points de fixation et à la version de la face avant. Vérifiez toujours s’il s’agit du côté droit ou gauche.
Comparez le code OE du support d’origine ou celui indiqué dans le catalogue pièces du véhicule. Contrôlez aussi moteur, année, finition et restylage, car pare-chocs, traverse et phare peuvent varier selon les versions. En cas de doute, utilisez le VIN.
Les signes courants sont un phare qui vibre, un faisceau mal aligné, du jeu dans le bloc optique, des fixations fissurées ou un réglage difficile. Après un choc avant même léger, le support peut se déformer et rendre le montage instable.
La difficulté dépend du véhicule : il faut souvent déposer le pare-chocs, la calandre ou une partie du passage de roue. Avant le serrage final, présentez le phare pour contrôler l’alignement. Ne forcez pas les pattes et vérifiez le réglage des feux après montage.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe. On le change s’il est cassé, déformé, fragilisé par la chaleur ou endommagé par un choc ou des vibrations. Si le phare reste stable et réglable, le support peut durer de nombreuses années.
