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Vérifiez d’abord le côté droit ou gauche, le réglage manuel ou électrique et les fonctions présentes : chauffage, clignotant intégré, sonde de température, mémoire ou rabattement électrique. La forme de la coque, la finition à peindre et le nombre de broches du connecteur doivent aussi correspondre à l’origine.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du rétroviseur d’origine avec celui indiqué pour la pièce. Contrôlez aussi marque, modèle, année, carrosserie, côté conducteur, motorisation et finition, car les options électriques peuvent modifier le faisceau, les fixations et les fonctions.
Les signes fréquents sont une glace fissurée ou instable, un réglage électrique inactif, un dégivrage inefficace, un clignotant intégré hors service, une coque cassée, des vibrations en roulant ou un rabattement bloqué. Un connecteur oxydé peut aussi provoquer des pannes électriques intermittentes.
Sur de nombreux véhicules, il faut déposer la garniture intérieure de porte ou le cache triangulaire, puis débrancher le connecteur et retirer les vis de fixation. Avant le serrage final, testez réglage, clignotant et chauffage. En présence d’airbags de porte ou d’un câblage complexe, mieux vaut faire appel à un professionnel.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : on le remplace lorsqu’il est endommagé, vibre, ne tient plus sa position ou perd ses fonctions électriques. Sa durée dépend des chocs, du climat, des lavages, des infiltrations d’eau et de l’usure des moteurs. La glace seule peut parfois être remplacée séparément.
