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PRASCO BM0201001 est un pare-chocs destine a restaurer la carrosserie apres choc, usure ou remplacement esthetique, en conservant forme et points de fixation adaptes au vehicule prevu.
Le choix doit etre valide avec la reference, la position de montage, la section, la surface, la couleur, les predispositions et les trous pour capteurs, antibrouillards ou lave-phares par comparaison avec le pare-chocs monte. Les informations principales de cette fiche sont avant, apprete; elles permettent de distinguer pare-chocs avant, arriere, superieur, inferieur et versions avec predispositions differentes.
Details techniques: Marque: PRASCO; Reference: BM0201001; Position: avant; Surface: apprete; Qualite: Premium Certified; Poids: 2,8 kg.
Avant l'achat, verifiez que BM0201001 correspond a l'annee modele, a la finition, au nombre de portes et a la presence de capteurs de stationnement, lave-phares, antibrouillards, grilles et moulures. La compatibilite doit toujours etre confirmee avec le vehicule ou la piece deposee.
Un pare-chocs adapte evite les jeux de carrosserie irreguliers, les adaptations approximatives et les problemes de montage avec supports, traverses et accessoires. Si la piece est appretee ou a peindre, une preparation et une peinture peuvent etre necessaires avant l'installation.
Commencez par la marque, le modèle, l’année, la carrosserie et la position avant ou arrière. Vérifiez les versions avec capteurs de stationnement, lave-phares, antibrouillards, radar ADAS ou attelage, car les perçages et supports peuvent changer.
La vérification la plus fiable consiste à comparer le code OE du pare-chocs d’origine avec celui indiqué pour la pièce. Contrôlez aussi le VIN, la motorisation, l’année de production et la finition, surtout en cas de restylage ou de version sportive.
Des fissures profondes, pattes cassées, déformations, fixations qui ne tiennent plus, jeu anormal ou vibrations en roulant indiquent un défaut structurel. Les rayures légères se réparent souvent, mais un pare-chocs déformé peut mal absorber les chocs.
La difficulté dépend du véhicule et des équipements intégrés. Il faut souvent déposer passages de roue, grilles, capteurs et faisceaux. Avant serrage final, contrôlez l’alignement avec capot, phares et ailes; certains capteurs ou radars peuvent nécessiter un réglage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. On le remplace après un choc, des supports cassés, une forte déformation ou si la fixation n’est plus sûre. S’il reste intact et bien monté, il peut durer toute la vie du véhicule, malgré l’usure liée au soleil, au sel et aux impacts.
