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OPEN PARTS CVJ5307.10 est un kit de joint pour arbre de transmission, adapte lorsque le joint homocinetique claque en braquage, vibre, prend du jeu ou perd sa graisse par le soufflet.
Le bon choix depend de la reference, du cote roue ou boite, de la denture interieure et exterieure, de la couronne ABS, du diametre de collier, de la longueur, du filetage et du type de joint prevu. Les donnees principales de cette fiche sont avant, cote roue, 33, 29, diamètre 52 mm, 60,5 mm.
Details techniques: Marque: OPEN PARTS. Reference: CVJ5307.10. Cote montage: avant, cote roue. Denture exterieure: 33. Denture interieure: 29. Diametre collier: diamètre 52 mm. Diametre joint: diamètre 83 mm. Longueur: 60,5 mm.
Avant l'achat, comparez toujours nombre de dents, profil cannele, diametre de joint, longueur, filetage, cache-poussiere et presence ABS avec la piece demontee. Des kits proches peuvent varier selon arbre droit/gauche, boite manuelle ou automatique et bague capteur.
Un joint adapte transmet le couple sans a-coups, vibrations ni bruit a l'acceleration. Apres montage, serrez l'ecrou de moyeu au couple prevu, utilisez graisse et colliers adaptes et verifiez que le soufflet ne travaille pas en torsion.
Si la fiche indique cote roue, cote boite, type de joint, reference appariee ou matiere du soufflet, utilisez ces donnees pour distinguer des kits tres proches. Controlez aussi roulement de roue, moyeu, joint spi de boite et etat du cardan.
Verifiez moteur, annee modele, code boite, presence ABS et nombre de dents sur le vehicule. Un meme modele peut recevoir des joints avec dentures differentes; les donnees techniques du kit sont donc prioritaires.
Lors du remplacement, gardez le logement propre et ne contaminez pas la graisse avec poussiere ou sable. Un soufflet mal positionne ou un collier mal serre peut provoquer une fuite de graisse et deteriorer rapidement un joint neuf.
Utilisez les donnees techniques comme reference principale: denture interieure, denture exterieure, cote de montage, ABS, diametre de collier et longueur sont les criteres majeurs.
Basez-vous toujours sur les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, boîte de vitesses et côté de montage. Le kit peut différer côté roue ou côté boîte, avec ou sans ABS, selon la version moteur. Comparez aussi la référence OE et la fiche technique.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE de la pièce d’origine avec celle indiquée pour le kit. Sans référence, utilisez VIN ou immatriculation et contrôlez moteur, puissance, année, type de boîte et côté de montage. Une petite différence peut suffire à rendre le kit incompatible.
Les symptômes fréquents sont des claquements en braquant, des vibrations à l’accélération, des bruits métalliques côté roue et une fuite de graisse au niveau du soufflet. Si le soufflet est déchiré, l’eau et les impuretés peuvent vite endommager le joint homocinétique.
Le montage demande de bonnes bases en mécanique, des outils adaptés et le respect des couples de serrage. Il faut souvent lever le véhicule, déposer roue, moyeu et soufflets, nettoyer les portées et graisser correctement le joint. Un contrôle en atelier reste conseillé.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend du style de conduite, de l’état des routes, des soufflets et de la lubrification. Le remplacement s’impose en cas de bruit, jeu, vibrations ou soufflet abîmé. Un contrôle régulier des soufflets limite les dégâts.
