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OPEN PARTS FSC4059.10 est une butée hydraulique d'embrayage, aussi appelée récepteur concentrique. Elle travaille entre la commande hydraulique et le mécanisme d'embrayage afin de permettre le débrayage correct lorsque le conducteur appuie sur la pédale.
Détails techniques:
Marque: OPEN PARTS
Référence article: FSC4059.10
Type de pièce: butée hydraulique / récepteur concentrique d'embrayage
Système: commande d'embrayage hydraulique
Famille: embrayage et transmission
Le bon choix dépend des raccords hydrauliques, de la course utile, de la forme du corps, des fixations, de la boîte de vitesses et de l'association avec le kit embrayage et le volant moteur. Des pièces proches peuvent varier par raccord, position de purge, capteur, matériau ou géométrie interne.
Une butée hydraulique usée peut provoquer une pédale anormale, des difficultés de passage de vitesses, une fuite de liquide, un embrayage qui ne débraye pas correctement ou des bruits lors de l'appui sur la pédale. Contrôlez aussi maître-cylindre, conduites, liquide et état du kit embrayage.
La référence OPEN PARTS FSC4059.10 permet une identification claire par marque et code article, en évitant les confusions avec une butée mécanique ou un récepteur externe. Avant montage, vérifiez la propreté du circuit, la compatibilité des raccords et l'absence de contamination sur le disque d'embrayage.
Au montage, respectez la procédure constructeur pour la fixation, le raccordement hydraulique et la purge. Une pose incorrecte ou de l'air résiduel dans le circuit peut compromettre le débrayage même avec une pièce neuve.
Choisissez-la à partir des données du véhicule : marque, modèle, année, cylindrée, puissance, code moteur et type de boîte de vitesses. La butée hydraulique travaille dans le système d'embrayage et doit correspondre exactement à la version de boîte et à la commande hydraulique.
Comparez la référence OE de l'ancienne pièce ou du catalogue constructeur avec celle indiquée sur la fiche du produit. Vérifiez aussi le code moteur, le carburant, l'année de production et le type de boîte : un même modèle peut avoir plusieurs montages d'embrayage.
Les signes courants sont une pédale d'embrayage molle ou qui reste en bas, des vitesses difficiles à passer, une fuite de liquide hydraulique entre moteur et boîte, des bruits à l'actionnement ou un embrayage qui ne débraye pas correctement à cause d'une perte de pression.
Le montage est généralement complexe, car il nécessite souvent la dépose de la boîte de vitesses. Après remplacement, une purge soignée du circuit hydraulique est indispensable. Si l'embrayage est déjà démonté, il est souvent judicieux de remplacer aussi cette pièce.
Il n'existe pas d'intervalle fixe de remplacement. On la change en cas de fuite, de perte de pression ou lors d'une intervention importante sur l'embrayage. Sa durée dépend du style de conduite, de l'usage urbain, du liquide hydraulique et de l'état de l'ensemble embrayage-boîte.
