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MOOG AUDS0717 Barre de direction est une pièce de la commande de direction qui transmet le mouvement entre le boîtier, les biellettes et le côté roue. La fiche indique position avant droit, afin de comparer la pièce avec l'élément monté avant la commande.
Détails techniques
Marque: MOOG
Référence: AUDS0717
Type de pièce: Barre de direction
Côté d assemblage: droit; avant
Article appairé: AU-DS-0718
Quantité par emballage: 1
Type d emballage: Scatola
Compatibilité et dimensions
Avant le montage, vérifie le côté d'assemblage, la longueur totale, le diamètre de montage, la dimension du cône ainsi que les filetages intérieurs ou extérieurs. Une faible différence sur le pas de filetage, le cône ou la longueur peut empêcher le serrage correct ou modifier la géométrie de direction. Si une référence appairée est indiquée, contrôle aussi le côté opposé.
Quand remplacer la pièce
La barre de direction MOOG AUDS0717 convient en cas de jeu dans la direction, de bruits sur le train avant, d'usure irrégulière des pneus ou de difficulté à conserver le parallélisme. Contrôle également rotules, biellettes axiales, soufflets et supports voisins, car ces éléments travaillent ensemble et influencent la précision de conduite.
Montage et réglage
Serre les écrous et contre-écrous selon les indications du constructeur, respecte l'orientation de la pièce et ne force pas le cône dans le porte-moyeu. Après remplacement, un contrôle du parallélisme est recommandé, surtout si la longueur de l'ensemble de direction a été modifiée. Conserve la référence AUDS0717 pour les prochains contrôles.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et essieu concerné. Le tirant transversal doit correspondre à la géométrie de suspension, au côté de montage et aux fixations prévues. En cas de doute, comparez la forme, les points d’ancrage et la référence OE.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE de la pièce d’origine ou du catalogue constructeur avec celle indiquée sur la fiche produit. Vérifiez aussi cylindrée, puissance, type de transmission, année de production et variante de châssis, car un même modèle peut avoir plusieurs montages.
Un jeu ou une usure peut provoquer des bruits métalliques sur chaussée dégradée, une tenue de route moins stable, une direction moins précise, des vibrations et une usure irrégulière des pneus. Si le véhicule tire d’un côté ou après un choc, faites contrôler suspension et parallélisme.
Le montage demande un levage sécurisé du véhicule, des outils adaptés et le respect des couples de serrage du constructeur. Certaines fixations doivent être serrées avec la suspension en position de travail. Après remplacement, un contrôle ou réglage de la géométrie des roues est recommandé.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend du kilométrage, de la charge, du style de conduite, de l’état des routes, de la corrosion et des chocs. Remplacez-le en cas de jeu, déformation, silentblocs abîmés ou rouille structurelle. Un contrôle périodique du train roulant est conseillé.
