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MOOG MELS10158 est une biellette stabilisatrice reliant la barre stabilisatrice a la suspension, adaptee lorsque la piece d'origine provoque bruits, jeu ou instabilite sur bosses et en virage.
Le bon choix depend de la reference, du cote de montage, de l'essieu avant ou arriere, de la longueur, du type de biellette, des filetages, des diametres et de la reference appariee si elle existe. Les donnees principales de cette fiche sont avant bilatéral, biellette, 228 mm, M10X1.5.
Details techniques
Marque: MOOG. Reference: MELS10158. Cote: avant bilatéral. Type biellette: biellette. Longueur: 228 mm. Filetage: M10X1.5.
Avant l'achat, comparez toujours la biellette avec la piece demontee, le numero OE si disponible et les donnees du vehicule. Les versions droite, gauche, bilatéral, avant ou arriere peuvent avoir des longueurs et fixations differentes.
Une biellette de barre stabilisatrice adaptee limite claquements metalliques, roulis et reactions imprecises du train roulant en maintenant la liaison entre barre anti-roulis et suspension. Apres montage, controlez silentblocs, supports de barre, serrages et rotules.
Lorsque la piece comprend ecrou autobloquant, cales, supports, roulements ou accessoires, utilisez l'equipement indique dans la fiche et ne reutilisez pas de petites pieces usees. Les deux cotes d'un meme essieu doivent rester techniquement coherents.
Utilisez les donnees techniques comme reference: cote, essieu, longueur en mm, filetage, matiere, diametre du tube et reference appariee sont les criteres majeurs pour distinguer des biellettes similaires.
Basez-vous toujours sur les donnĂ©es complĂštes du vĂ©hicule : marque, modĂšle, annĂ©e, version, motorisation et cĂŽtĂ© de montage si prĂ©cisĂ©. Les biellettes peuvent diffĂ©rer par longueur, fixations et forme mĂȘme sur des modĂšles proches, donc vĂ©rifiez l'affectation et la rĂ©fĂ©rence.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE d'origine du véhicule avec celui indiqué sur la fiche de la piÚce. ContrÎlez aussi la motorisation, le chùssis, la période de production et l'essieu avant ou arriÚre. En cas de doute, évitez de commander au hasard.
Les signes courants sont des claquements métalliques sur bosses ou nids-de-poule, une tenue de route moins stable en virage, une direction moins précise et des vibrations à l'avant ou à l'arriÚre. Des soufflets déchirés, du jeu aux rotules ou des caoutchoucs usés imposent un contrÎle.
Le montage demande des outils adaptĂ©s et un vĂ©hicule levĂ© en sĂ©curitĂ©. Les Ă©crous peuvent ĂȘtre grippĂ©s et les rotules tourner sur elles-mĂȘmes, il faut donc les maintenir correctement. AprĂšs pose, serrez au couple prĂ©vu par le constructeur et vĂ©rifiez l'absence de contrainte anormale.
Il n'y a pas d'intervalle fixe : la durée dépend de l'état des routes, du style de conduite, des charges et de la qualité de la piÚce. Remplacez-la en cas de jeu, bruit, soufflet abßmé ou forte corrosion. Un contrÎle lors des révisions et travaux de suspension est recommandé.
