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MEYLE 11-140330772 moyeu de roue pour essieu et roulement essieu avant bilatéral 4 trous jante cercle de perçage 108 mm est un moyeu de roue pour essieu et roulement défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le moyeu de roue relie cardan, roulement et roue et doit respecter dimensions, perçages, côté et configuration ABS. La référence 11-140330772 de MEYLE doit être comparée avec diamètre, entraxe, nombre de trous, côté de montage, capteur ABS, bague magnétique et type de roulement; cette fiche met aussi en avant essieu avant bilatéral, 4 trous jante, cercle de perçage 108 mm, diamètre extérieur 128 mm, sans roulement de roue. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour MEYLE 11-140330772, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le moyeu de roue fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Choisissez le moyeu de roue selon la marque, le modèle, l’année, la version et l’essieu de montage. Vérifiez s’il est destiné à l’avant ou à l’arrière et si un capteur ABS est intégré. Ne vous fiez pas seulement à l’apparence : fixations, cannelures et connecteurs peuvent varier selon la motorisation.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE du catalogue avec celle prévue pour votre châssis ou la pièce d’origine. Renseignez moteur, carburant, puissance, année et carrosserie : un même modèle peut utiliser différents moyeux selon l’ABS, la transmission et l’essieu.
Les symptômes courants sont un bruit qui augmente avec la vitesse, un grondement en virage, des vibrations au volant, du jeu dans la roue ou une usure irrégulière des pneus. Si le capteur ABS est intégré, des voyants ABS/ESP ou des défauts de vitesse de roue peuvent apparaître au diagnostic.
Le remplacement demande des outils adaptés, le respect des couples de serrage et souvent la dépose du frein, du cardan ou du porte-fusée. Les surfaces d’appui doivent être propres et les câbles ou capteurs ABS protégés. Sans expérience, il vaut mieux confier le montage à un atelier.
Il n’existe pas d’intervalle fixe de remplacement. Le moyeu se change en cas de jeu, bruit, dommage mécanique ou défaut du capteur intégré. Sa durée dépend des charges, de l’état des routes, des chocs, de l’humidité et de la qualité du montage. Un contrôle est utile lors des travaux sur freins ou suspension.
