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Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur et type de boîte automatique. Vérifiez que le kit est bien prévu pour cette transmission et qu’il comprend les éléments nécessaires, comme filtre, joint ou accessoires si indiqués.
Comparez le code OE du filtre ou du kit d’origine avec les références indiquées sur la fiche pièce. Contrôlez aussi la cylindrée, le code moteur, l’année de production et le type de boîte, car deux véhicules proches peuvent avoir des transmissions différentes.
Un filtre encrassé peut provoquer des passages de rapports lents ou brutaux, du patinage, un engagement retardé, des bruits de transmission ou une huile ATF foncée et contaminée. Il faut alors vérifier aussi le niveau et l’état de l’huile.
Le remplacement demande l’accès au carter de boîte, la vidange de l’ATF et un nettoyage soigneux des surfaces d’étanchéité. Il faut respecter la procédure de remplissage et de contrôle de température du constructeur ; sans expérience, passez par un garage.
La périodicité dépend du constructeur, du type de boîte et de l’usage du véhicule. En général, le filtre se remplace avec l’huile ATF selon le plan d’entretien, avec un contrôle plus tôt en cas de remorquage, circulation dense ou passages de rapports anormaux.
