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Choisissez le bouchon de radiateur à partir des données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et type de circuit de refroidissement. Le raccord, le joint et la soupape doivent correspondre au radiateur ou au vase prévu par le constructeur. Ne vous fiez pas seulement à l’aspect.
Comparez le code OE du bouchon d’origine ou indiqué dans le catalogue avec celui de la pièce proposée. Vérifiez aussi la motorisation, l’année et la version du véhicule : un même modèle peut recevoir des bouchons différents selon le moteur ou le circuit de refroidissement.
Un bouchon défectueux peut provoquer une perte de liquide de refroidissement, une odeur d’antigel, une pression anormale, une surchauffe, des durites trop dures ou trop souples et un niveau qui baisse sans fuite visible. Un joint craquelé ou une soupape bloquée sont aussi des signes d’alerte.
Le remplacement est souvent simple, mais il doit toujours se faire moteur froid : un circuit chaud peut être sous pression. Nettoyez la portée, vérifiez que le joint est bien en place et serrez le bouchon jusqu’au verrouillage prévu, sans forcer le filetage ou le système de fixation.
Il n’existe pas d’intervalle unique pour tous les véhicules. Remplacez-le en cas d’usure, de fuite, de joint durci ou de problème de pression. Un contrôle est recommandé lors de l’entretien du liquide de refroidissement ou en cas de surchauffe et de baisse de niveau inexpliquée.
