Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
METELLI 19-8184 est un kit de roulement de roue destine a remplacer un ensemble use lorsque des bruits, du jeu au moyeu, des vibrations ou une rotation irreguliere apparaissent.
Le bon choix depend de la reference, du diametre interieur, du diametre exterieur, de la largeur, du cote ou de l'essieu de montage, du nombre de trous, de la bride, du capteur ABS et des pieces incluses. Les donnees principales de cette fiche sont 137 mm, 109,6 mm, 5 trous.
Details techniques
Marque: METELLI. Reference: 19-8184. Diametre exterieur: 137 mm. Largeur: 109,6 mm. Trous de jante: 5 trous.
Avant l'achat, comparez toujours le kit avec le chassis, le modele, l'annee, l'essieu avant ou arriere et la piece deposee. Des versions proches peuvent differer par les diametres, la hauteur, le moyeu, la bague magnetique ABS, les vis, l'ecrou d'essieu, les joints ou le materiel de fixation.
Un roulement de roue adapte reduit bruits et frottements, maintient la stabilite du moyeu et aide le fonctionnement ABS/ESP quand le capteur ou la bague magnetique sont integres. Le serrage doit respecter les couples constructeur et le montage demande des outils adaptes.
Les dimensions en millimetres sont essentielles pour eviter les erreurs: diametre interieur, diametre exterieur et largeur distinguent des kits visuellement similaires. Conservez la reference pour les futurs controles ou pour le cote oppose.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, côté de montage et essieu avant ou arrière. Vérifiez si le kit comprend capteur ABS, moyeu, écrous ou bagues de fixation, car des versions proches d’un même modèle peuvent utiliser des kits différents.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE du constructeur avec celle indiquée sur la fiche de la pièce. Croisez aussi cylindrée, puissance, type de transmission, période de production et, si possible, numéro de châssis, car certaines variantes ne sont pas interchangeables.
Les signes fréquents sont un bourdonnement qui augmente avec la vitesse, des vibrations, du jeu dans la roue, des bruits en virage ou une usure irrégulière des pneus. Si le kit intègre une cible ou un capteur ABS, des voyants ABS/ESP peuvent aussi apparaître.
Le montage demande souvent des outils adaptés comme presse, extracteurs, clé dynamométrique et respect des couples de serrage. Un roulement monté de travers ou trop serré peut être endommagé immédiatement. Avec ABS, évitez les chocs et la saleté près du capteur.
Il n’existe pas d’intervalle fixe comme pour un filtre : on remplace le kit en cas de bruit, jeu, dommage ou usure confirmée. La durée dépend des charges, routes, chocs, infiltrations d’eau et de la qualité du montage. Après un gros impact, un contrôle est conseillé.
