Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
LUK 620326822 kit embrayage pour transmission manuelle diamètre 200 mm avec cylindre récepteur embrayage est un kit embrayage pour transmission manuelle défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le kit embrayage relie moteur et boîte et doit respecter diamètre, denture de moyeu et type de débrayage. La référence 620326822 de LUK doit être comparée avec diamètre disque, nombre de dents, butée, cylindre embrayage, volant moteur et rattrapage; cette fiche met aussi en avant diamètre 200 mm, avec cylindre récepteur embrayage. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour LUK 620326822, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le kit embrayage fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Basez-vous toujours sur les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, moteur, puissance, code moteur et type de boîte. Vérifiez si le kit comprend disque, mécanisme et butée ou récepteur, car la composition peut varier selon la version. Ne choisissez pas seulement par modèle.
Comparez le code OE de la pièce d'origine avec les références indiquées pour le kit. Contrôlez aussi la motorisation, la cylindrée, les kW/ch, le code moteur, la période de production et le type de boîte. Une seule donnée différente peut rendre le montage incompatible.
Les signes fréquents sont le patinage à l'accélération, des vitesses difficiles à passer, une pédale dure ou qui accroche très haut, des vibrations au démarrage, des bruits en appuyant sur la pédale et une odeur de brûlé. Si le régime monte sans accélération réelle, l'usure est probable.
Oui, c'est une intervention technique : il faut souvent déposer la boîte de vitesses, utiliser des outils adaptés, centrer le disque et contrôler le volant moteur, les joints et la commande d'embrayage. Un montage par un professionnel est conseillé pour éviter mauvais alignement ou serrage incorrect.
Il n'existe pas d'échéance fixe. La durée dépend du style de conduite, des trajets urbains, des charges tractées, de l'utilisation et de l'état de la transmission. On le remplace lorsque des symptômes apparaissent ou si une inspection montre que l'ensemble est déjà proche de sa limite.