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LPR 7D0709 Tambour de frein est une pièce de freinage destinée au remplacement d'un tambour usé tout en conservant les dimensions, fixations et côté de montage prévus pour le véhicule. La fiche indique diamètre du tambour 260 mm, 5 trous, entraxe 43 mm, afin de comparer la pièce avec le tambour démonté ou avec les données d'application avant la commande.
Détails techniques
Marque: LPR
Référence: 7D0709
Type de pièce: Tambour de frein
Diamètre: 260 mm
Nombre de trous: 5
Entraxe des trous: 43 mm
Hauteur totale: 82,5 mm
Hauteur intérieure: 60,5 mm
Cote maximale du tambour: 261,2 mm
Quantité par emballage: 1
Compatibilité et contrôle des dimensions
Avant le montage, vérifie le diamètre intérieur du tambour, le diamètre extérieur lorsqu'il est indiqué, le nombre de trous, l'entraxe, le diamètre de centrage et la hauteur totale. Ces mesures déterminent le bon fonctionnement avec les mâchoires, le moyeu de roue, le roulement et les éventuels éléments ABS. Si une cote maximale du tambour est renseignée, elle sert de limite de comparaison et ne doit pas être ignorée.
Choix de la pièce
Le tambour de frein LPR 7D0709 convient pour une remise en état lorsque l'ancien tambour présente des rayures, une ovalisation, une usure hors tolérance, des vibrations au freinage ou un réglage difficile des mâchoires. Les informations complémentaires comme bague ABS, roulement, moyeu ou visserie doivent être contrôlées, car elles peuvent modifier le montage même avec un diamètre proche.
Montage et entretien
Lors de l'intervention, contrôle aussi les mâchoires, ressorts, cylindres de roue, câble de frein de stationnement et systèmes de réglage. Nettoie soigneusement la portée du moyeu, serre les fixations selon les indications du constructeur et vérifie la rotation libre de la roue après réglage. Pour un freinage régulier, le remplacement par paire sur le même essieu peut être préférable. Conserve la référence 7D0709 pour les prochains contrôles.
Il faut partir des données du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et essieu concerné. Un tambour de frein peut varier selon le système de freinage, le diamètre, le nombre de trous, la présence d’un roulement ou d’une bague ABS. Comparez toujours les caractéristiques avec celles requises.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du tambour d’origine avec les références équivalentes indiquées sur la fiche produit. Vérifiez aussi cylindrée, puissance, année de production et type d’essieu. Deux véhicules du même modèle peuvent avoir des tambours différents selon le moteur ou les freins.
Les signes fréquents sont des vibrations au freinage, des bruits métalliques ou de frottement, un frein à main moins efficace, un freinage irrégulier ou une course de pédale anormale. Des rayures profondes, une ovalisation, des fissures ou un diamètre interne hors limite nécessitent un contrôle et souvent un remplacement.
L’intervention demande de bonnes bases mécaniques, car elle concerne les mâchoires, ressorts, rattrapage, cylindre de roue et réglage du frein à main. Il faut nettoyer le moyeu, respecter les serrages et vérifier le réglage. Après montage, la roue doit tourner librement et le freinage rester équilibré.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend du style de conduite, de la charge, des trajets urbains ou montagneux et de l’état des mâchoires. Le tambour doit être mesuré lors de l’entretien des freins et remplacé s’il est ovalisé, fissuré, trop rayé, hors cote ou s’il provoque un freinage irrégulier.
