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FACET 9.0645 est un capteur de vilebrequin, aussi appelé générateur d'impulsions ou capteur régime moteur. Il fournit au calculateur le signal de position et de rotation du vilebrequin, nécessaire à l'injection, à l'allumage et à la synchronisation moteur. Avant commande, comparez référence, nombre de pôles, type de capteur, résistance, câble et connecteur avec la pièce montée.
Marque: FACET
Référence: 9.0645
Longueur capteur: 47,2 mm
Pour choisir correctement FACET 9.0645, vérifiez le nombre de pôles prévu, le type de capteur compatible et la résistance indiquée constructeur. Longueur de câble, forme du connecteur, profondeur de montage et numéro OE aident à distinguer les variantes proches. Avant remplacement, contrôlez faisceau, alimentation et défauts de diagnostic moteur.
Un signal vilebrequin correct est essentiel pour le démarrage, la régularité moteur et la gestion électronique. Évitez les câbles en tension ou proches de sources de chaleur et respectez la position de fixation d'origine.
Un défaut de capteur peut provoquer démarrage difficile, coupures, irrégularités moteur ou défauts calculateur. Le diagnostic doit distinguer capteur, faisceau, connecteurs, alimentation et roue cible.
Vérifiez toujours la marque, le modèle, l'année, la cylindrée, le code moteur et le type de carburant. Ce capteur doit lire précisément la position du vilebrequin : forme du connecteur, fixation et longueur du câble doivent correspondre à votre motorisation.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du capteur d'origine ou celui indiqué par le constructeur avec la référence mentionnée pour la pièce. Sans code OE, utilisez le VIN ou les données du véhicule et contrôlez aussi code moteur, puissance, année et position de montage.
Les signes courants sont un démarrage difficile ou impossible, des calages soudains, un ralenti irrégulier, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. Le diagnostic peut afficher des défauts liés au signal de régime moteur ou à la position du vilebrequin.
Le capteur est généralement fixé par une ou plusieurs vis près du volant moteur, de la poulie ou du bloc moteur. Débranchez la batterie, travaillez moteur froid et ne forcez pas le connecteur. Nettoyez le logement et éloignez le faisceau des zones chaudes ou mobiles.
Il n'a pas d'intervalle de remplacement fixe comme un filtre. On le remplace en cas de panne, de dommage visible ou si le diagnostic confirme un signal anormal. Sa durée dépend de la chaleur, des vibrations, de la saleté, des fuites d'huile et de l'état du câblage.
