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Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, carrosserie et version. La trappe doit correspondre au type de crochet d'attelage et au pare-chocs prévu. Vérifiez aussi le côté de montage, la forme, les fixations et la présence éventuelle de capteurs ou caches intégrés.
La vérification la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d'origine ou celui indiqué dans le catalogue constructeur. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, période de production et finition, car une même voiture peut avoir plusieurs trappes selon moteur, pare-chocs ou prééquipement attelage.
Les symptômes fréquents sont un jeu excessif, une fermeture qui ne tient plus, des fissures dans le plastique, une déformation, de l'oxydation aux points de fixation ou une ouverture difficile. Après un choc ou un usage régulier de l'attelage, vérifiez qu'elle ne gêne pas le crochet.
Avec une pièce adaptée au véhicule, le montage est généralement simple : on retire l'ancienne trappe puis on clipse ou visse la nouvelle. Ne forcez pas sur les supports du pare-chocs, nettoyez les logements de fixation et contrôlez que l'ouverture et la fermeture restent libres.
Il n'existe pas d'intervalle de remplacement fixe. La trappe se remplace lorsqu'elle est cassée, déformée, mal fixée, ne ferme plus ou ne protège plus correctement l'ouverture du crochet d'attelage. Sa durée dépend du soleil, du sel, des chocs, de l'usage et des fixations.
