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Choisissez le spoiler selon la marque, le modèle, l’année, la version de carrosserie et l’emplacement de montage. Vérifiez s’il se pose sur pare-chocs, hayon ou capot, et s’il nécessite apprêt, peinture ou accessoires. Sa forme doit correspondre aux fixations d’origine.
Comparez toujours le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Contrôlez aussi la motorisation, l’année de production, la carrosserie et la finition. Un restylage peut modifier la forme, les perçages ou le système de fixation du spoiler.
Les signes courants sont fissures, déformation, vibrations en roulant, fixations desserrées, décollement partiel, rayures profondes ou peinture qui s’écaille. Après un choc ou un lavage haute pression, vérifiez clips, vis et zones collées pour éviter toute perte.
La difficulté dépend du type de spoiler. Les modèles avec clips ou vis d’origine sont souvent plus simples. Les versions collées ou à peindre demandent une surface propre, un centrage précis et un temps de prise correct. En cas de perçage, mieux vaut passer par un carrossier.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. On le remplace s’il est cassé, déformé, très décoloré ou s’il ne tient plus correctement. Sa durée dépend du soleil, des petits chocs, des vibrations, des lavages agressifs et de l’état des fixations.
