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Choisissez l’encadrement selon la marque, le modèle, l’année, la phase de restylage et le côté de montage, droit ou gauche. Vérifiez aussi si le pare-chocs est prévu d’origine pour les antibrouillards, car la forme des clips et de l’ouverture peut varier.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de l’encadrement d’origine ou du catalogue constructeur avec celui indiqué pour la pièce. Renseignez aussi motorisation, carrosserie, année et finition, car certaines versions ont un pare-chocs ou des fixations différents.
Les signes fréquents sont des fissures, rayures profondes, clips cassés, jeu autour de la pièce, vibrations ou écart visible avec le pare-chocs. Après un choc léger ou un démontage, l’encadrement peut être déformé et ne plus maintenir correctement l’antibrouillard.
Le montage est souvent simple, mais dépend de l’accès au pare-chocs. Il suffit généralement de déclipser l’ancien encadrement puis d’insérer le nouveau sans forcer les attaches. Sur certains véhicules, il faut déposer partiellement le passage de roue, la grille ou le pare-chocs.
Il n’y a pas d’intervalle de remplacement fixe. On le change lorsqu’il est cassé, décoloré, déformé ou qu’il ne tient plus correctement. Sa durée dépend surtout des chocs, projections, soleil, produits de lavage et conditions de route, plutôt que du kilométrage.