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DENSO DRS09010 résistance pour pulseur d'air habitacle résistance 0,336 Ohm est une résistance pulseur d'air habitacle destinée au réglage des vitesses de ventilation intérieure. La pièce travaille dans le bloc chauffage et climatisation, où elle gère le passage du courant vers le moteur de pulseur ou vers le module de commande associé. Quand le pulseur fonctionne seulement sur certaines vitesses, démarre par intermittence, reste inactif sur les niveaux bas ou présente des traces d'échauffement au connecteur, la résistance fait partie des premiers contrôles. La référence DRS09010 identifie la version DENSO ; Données reprises de la source DB : résistance 0,336 Ohm. La liste technique reprend uniquement des attributs présents dans la DB réelle.
Avant commande, comparez DENSO DRS09010 avec la pièce démontée et l'affectation catalogue. Les points déterminants sont le nombre de pôles, la couleur et la forme du connecteur, la valeur Ohm de la résistance, la borne, le nombre de raccords et la variante d'équipement. La résistance 0,336 Ohm doit être respectée pour conserver la bonne progression des vitesses. Nombre de raccords , borne et poids 70 g sont des contrôles complémentaires lorsqu'ils sont disponibles. Si une donnée manque, elle ne doit pas être déduite des images ou des textes commerciaux : contrôlez la référence, le numéro OE ou le numéro de châssis.
La résistance du pulseur d'air habitacle ne doit pas être choisie comme une pièce interchangeable au hasard, car de petites différences de connecteur ou de valeur peuvent modifier la commande des vitesses et créer une chauffe anormale. Au montage, contrôlez oxydation, traces de brûlure, broches desserrées et état du faisceau ; un connecteur abîmé peut détériorer aussi la pièce neuve. Vérifiez également que le pulseur tourne librement : un moteur dur ou bloqué peut solliciter la résistance hors de sa plage prévue. Après installation, testez toutes les vitesses, le débit d'air et la stabilité de commande avec chauffage et climatisation actifs.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et type de climatisation. Un même modèle peut recevoir des résistances différentes selon la climatisation manuelle ou automatique, le nombre de broches et l'emplacement dans le bloc ventilation.
Comparez le code OE inscrit sur la pièce d'origine ou dans le catalogue constructeur avec celui indiqué sur la fiche article. Vérifiez aussi le moteur, la période de production, le côté de conduite et le système de climatisation : une référence proche peut ne pas convenir.
Les symptômes courants sont une ventilation qui fonctionne seulement sur certaines vitesses, plus aucun débit d'air, une vitesse maximale permanente ou des coupures intermittentes. Avant remplacement, contrôlez fusibles, connecteurs, oxydation et état du moteur de pulseur.
La résistance se trouve généralement près du moteur de pulseur, souvent derrière la boîte à gants ou sous le tableau de bord. Débranchez la batterie, intervenez à froid et ne forcez pas le connecteur. En cas de traces de chauffe, vérifiez aussi faisceau et pulseur.
Il n'existe pas d'intervalle de remplacement fixe : on la change en cas de panne ou de valeurs électriques anormales. Sa durée dépend de l'usage de la climatisation, de l'humidité, de la poussière, de la qualité des contacts et de la consommation du moteur de pulseur.