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Vérifiez toujours le modèle, l’année, le moteur et le type de carburant. Un même véhicule peut utiliser plusieurs capteurs selon la cylindrée, le code moteur ou le circuit de refroidissement. Contrôlez aussi la forme du connecteur, le nombre de broches et l’emplacement.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du capteur d’origine avec celui indiqué pour la pièce. À défaut, utilisez le VIN ou les données véhicule et vérifiez code moteur, puissance, cylindrée et période de production, car une petite différence peut compter.
Un capteur défaillant peut provoquer des démarrages difficiles, un ralenti instable, une surconsommation, un ventilateur de radiateur qui se déclenche mal, un voyant moteur ou une température affichée incorrecte. Le calculateur reçoit alors des valeurs erronées.
Le remplacement est souvent accessible, mais il doit se faire moteur froid car le circuit peut être sous pression. Il peut être nécessaire de vidanger partiellement le liquide, remplacer le joint ou le joint torique, puis purger le circuit pour éviter les poches d’air.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe comme un filtre. On le change en cas de symptômes, de défaut relevé au diagnostic ou de valeurs incohérentes avec la température réelle. Sa durée dépend de la chaleur, des vibrations, du liquide de refroidissement et des connecteurs.
