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ASHIKA 33-00-011 bouchon de radiateur pression 2 bar est un bouchon de radiateur pour le circuit de refroidissement moteur, décrit selon le type de composant réel du catalogue. La référence 33-00-011 de ASHIKA se compare avec le bouchon démonté à partir des données TecDoc disponibles: pression 2 bar, valeur en psi si présente, pression d'ouverture si renseignée, diamètre si listé, diamètre extérieur si présent et hauteur si disponible. Lorsqu'ils existent, matière cataloguée, couleur cataloguée et poids de fiche aident à différencier des versions proches.
Avant commande, vérifiez que pression, diamètre, type de verrouillage, portée d'appui et forme du bord correspondent à la pièce déposée. Sur un bouchon de radiateur, la pression doit suivre la spécification constructeur, car elle participe à la tenue du circuit chaud et à la gestion du liquide de refroidissement. Pour ASHIKA 33-00-011, seuls les attributs techniques listés ci-dessous sont utilisés; aucune dimension absente n'est estimée ou reprise d'un autre article.
Le bouchon ferme le radiateur ou le raccord prévu par le système et maintient le circuit au niveau de pression adapté pendant le fonctionnement du moteur. Au montage, nettoyez le siège, contrôlez le joint et la surface d'appui, verrouillez selon le type de fermeture puis vérifiez le niveau de liquide moteur froid. Après le premier cycle thermique, contrôlez la stabilité du bouchon, le comportement normal du circuit et un niveau de liquide cohérent.
Choisissez le bouchon de radiateur à partir des données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et type de circuit de refroidissement. Le raccord, le joint et la soupape doivent correspondre au radiateur ou au vase prévu par le constructeur. Ne vous fiez pas seulement à l’aspect.
Comparez le code OE du bouchon d’origine ou indiqué dans le catalogue avec celui de la pièce proposée. Vérifiez aussi la motorisation, l’année et la version du véhicule : un même modèle peut recevoir des bouchons différents selon le moteur ou le circuit de refroidissement.
Un bouchon défectueux peut provoquer une perte de liquide de refroidissement, une odeur d’antigel, une pression anormale, une surchauffe, des durites trop dures ou trop souples et un niveau qui baisse sans fuite visible. Un joint craquelé ou une soupape bloquée sont aussi des signes d’alerte.
Le remplacement est souvent simple, mais il doit toujours se faire moteur froid : un circuit chaud peut être sous pression. Nettoyez la portée, vérifiez que le joint est bien en place et serrez le bouchon jusqu’au verrouillage prévu, sans forcer le filetage ou le système de fixation.
Il n’existe pas d’intervalle unique pour tous les véhicules. Remplacez-le en cas d’usure, de fuite, de joint durci ou de problème de pression. Un contrôle est recommandé lors de l’entretien du liquide de refroidissement ou en cas de surchauffe et de baisse de niveau inexpliquée.
