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Vérifiez d’abord la marque, le modèle, l’année, la cylindrée, le code moteur et le type d’allumage. La tête doit correspondre à l’allumeur monté, au nombre et à la position des sorties de câbles de bougies ainsi qu’au système de fixation. L’aspect extérieur ne suffit pas.
Comparez le code OE inscrit sur l’ancienne pièce ou indiqué dans le catalogue du véhicule avec celui de la pièce recherchée. Contrôlez aussi le code moteur, le carburant, la période de production et les variantes d’allumage, car une même voiture peut avoir plusieurs montages.
Les signes fréquents sont un démarrage difficile, un ralenti instable, des à-coups à l’accélération, une perte de puissance, une consommation accrue et des ratés d’allumage. Des fissures, contacts oxydés, traces d’humidité ou brûlures internes peuvent provoquer des fuites de courant.
Le remplacement est souvent accessible, mais l’ordre des câbles de bougies doit être respecté. Avant démontage, prenez une photo des branchements et débranchez la batterie si nécessaire. La tête doit être montée propre, sèche et bien fixée, sans forcer les vis ni les connecteurs.
Il n’existe pas d’intervalle unique : la durée dépend du kilométrage, de l’humidité, de la chaleur, de l’état des contacts, des câbles et du doigt d’allumeur. Elle doit être contrôlée lors de l’entretien de l’allumage et remplacée en cas de fissures, oxydation ou ratés.
