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BIRTH 6130 kit réparation levier de vitesse et embase de levier poids 830 g sert à remettre en état le levier de vitesse, l'embase de levier ou les tringleries liées à la commande manuelle. La référence 6130 de BIRTH doit être choisie en comparant code article, forme de l'embase, points de fixation, bagues, rotules et dimensions indiquées dans les données techniques. Les données techniques utiles pour cette fiche comprennent poids 830 g. Dans cette famille, de faibles différences de longueur, de diamètre intérieur, de filetage ou de position de montage peuvent modifier le jeu du levier et la précision du passage des rapports.
Avant commande, comparez BIRTH 6130 avec l'élément démonté, le numéro OE et la configuration de la commande de vitesses du véhicule. Vérifiez côté de montage, longueur, diamètre, poids 830 g, matière, accessoires éventuels et filetages indiqués dans le tableau. Ne choisissez pas seulement d'après le nom commercial: kit de réparation, tringle, bague ou embase peuvent se ressembler tout en utilisant des cotes et fixations différentes.
Le bon kit réduit le jeu et les vibrations du levier, aide le retour au point neutre et rend le passage des rapports plus précis lorsque bagues, rotules ou supports sont usés. Au montage, nettoyez le logement, comparez chaque élément avec celui retiré, graissez uniquement les zones prévues par le constructeur et serrez les fixations sans déformer caoutchouc ou plastique. Après installation, contrôlez tous les passages moteur arrêté, puis vérifiez sur route que marche arrière, première et rapports supérieurs s'engagent sans point dur, bruit anormal ni course excessive du levier.
Commencez par les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, type de boîte et côté de conduite si nécessaire. Cette catégorie peut inclure bagues, rotules, axes ou éléments de tringlerie. Comparez la forme, les fixations et le contenu du kit avec la pièce montée.
La vérification la plus fiable se fait avec le code OE de la pièce d’origine ou de l’ensemble du levier de vitesse. Contrôlez aussi le moteur, le type de boîte, le nombre de rapports et la période de production. Une recherche par véhicule seule peut masquer certaines variantes techniques.
Les signes fréquents sont un jeu excessif du levier, des passages de vitesses imprécis, des difficultés à engager certains rapports, des bruits ou vibrations près du sélecteur. La cause vient souvent de bagues, rotules ou tringleries usées, pas forcément de la boîte elle-même.
La difficulté dépend du véhicule : certains kits se montent depuis l’habitacle, d’autres demandent un accès par le compartiment moteur ou sous la voiture. Avant montage, comparez toutes les pièces, repérez la position des tringleries et travaillez au point mort. Testez ensuite tous les rapports moteur arrêté.
Il n’y a pas d’intervalle fixe : on remplace le kit en cas de jeu, de commande dure ou de passages de vitesses moins précis. La durée dépend du kilométrage, du style de conduite, de la lubrification, de la saleté et de la qualité des bagues. Un contrôle s’impose si le ressenti change.
