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BIRTH 51678 est un capteur d'usure plaquette de frein destiné au signalement de l'état du matériau de friction dans le système de freinage. Les données techniques disponibles indiquent côté de montage essieu arrière bilatéral, longueur 1005 mm, poids 44 g, sans ajouter de spécifications absentes de la base. Ce composant est choisi lorsque le véhicule prévoit un contrôle électrique ou mécanique de l'usure de la plaquette et que la fonction d'alerte constructeur doit rester opérationnelle. Pour distinguer des variantes très proches, la longueur, le côté de montage et le poids sont les repères principaux, car le câble ou le corps du capteur doit suivre le passage prévu près de l'étrier.
Avant de commander BIRTH 51678, comparez le capteur installé avec la référence, la mesure, le côté de montage et la pièce déposée. Sur un même modèle, des versions différentes peuvent exister pour essieu avant, essieu arrière ou position précise; une longueur incorrecte peut empêcher un passage propre du câble ou placer le capteur trop près du disque, de la jante et de la suspension. La référence fabricant doit être vérifiée avec le catalogue d'affectation et les éventuelles références d'origine disponibles. Les modèles de véhicule ne sont pas traduits ni adaptés: la compatibilité se contrôle par catalogue, numéro d'origine ou comparaison avec la pièce retirée.
Le bon choix ne dépend pas seulement du nom de la catégorie. Un capteur d'usure plaquette de frein doit correspondre au passage du câble, à l'emplacement sur la plaquette ou l'étrier et à la position indiquée par le fabricant. Au montage, vérifiez que le câble reste dans ses supports, n'est pas en traction et ne touche ni pièces mobiles ni surfaces chaudes. Après le remplacement des plaquettes, contrôlez que l'alerte d'usure disparaît selon la procédure du véhicule et qu'aucun défaut ne reste mémorisé. La liste technique ci-dessous reprend uniquement des attributs réels de la base pour le genart 3400: côté de montage, longueur et poids.
Commencez par la marque, le modèle, l'année, la motorisation et l'essieu concerné. Le capteur peut différer entre l'avant et l'arrière, selon le système de freinage et le nombre de capteurs montés. Vérifiez la forme du connecteur, la longueur du câble et le côté prévu.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE constructeur avec celui indiqué sur la fiche de la pièce. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, année, carrosserie et type de freinage. Si possible, utilisez le VIN ou la carte grise pour éviter une variante incompatible.
Le signe le plus fréquent est l'allumage du témoin de frein ou d'usure des plaquettes au tableau de bord. Il peut rester allumé après le remplacement des plaquettes si le capteur est coupé, abîmé ou mal branché. Vérifiez câble, connecteur et fixation près de l'étrier.
Le montage se fait généralement lors du remplacement des plaquettes, avec la roue déposée. Respectez le cheminement du câble, sans pli serré ni contact avec le disque ou la jante. Nettoyez et verrouillez bien le connecteur, puis vérifiez que le voyant s'éteint après l'intervention.
Beaucoup de capteurs sont à usage unique : lorsqu'ils signalent l'usure, le circuit est interrompu et le remplacement avec les plaquettes est recommandé. Changez-le aussi si le câble est durci, coupé, écrasé ou si le connecteur présente de l'oxydation.
