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Commencez par la marque, le modèle, l'année, la motorisation et l'essieu concerné. Le capteur peut différer entre l'avant et l'arrière, selon le système de freinage et le nombre de capteurs montés. Vérifiez la forme du connecteur, la longueur du câble et le côté prévu.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE constructeur avec celui indiqué sur la fiche de la pièce. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, année, carrosserie et type de freinage. Si possible, utilisez le VIN ou la carte grise pour éviter une variante incompatible.
Le signe le plus fréquent est l'allumage du témoin de frein ou d'usure des plaquettes au tableau de bord. Il peut rester allumé après le remplacement des plaquettes si le capteur est coupé, abîmé ou mal branché. Vérifiez câble, connecteur et fixation près de l'étrier.
Le montage se fait généralement lors du remplacement des plaquettes, avec la roue déposée. Respectez le cheminement du câble, sans pli serré ni contact avec le disque ou la jante. Nettoyez et verrouillez bien le connecteur, puis vérifiez que le voyant s'éteint après l'intervention.
Beaucoup de capteurs sont à usage unique : lorsqu'ils signalent l'usure, le circuit est interrompu et le remplacement avec les plaquettes est recommandé. Changez-le aussi si le câble est durci, coupé, écrasé ou si le connecteur présente de l'oxydation.
