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ASHIKA 62-05-572 kit joint pour arbre de transmission essieu avant droit 33 dents longueur 62,5 mm est un kit joint pour arbre de transmission défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le kit joint transmet le couple entre boîte, arbre de transmission et roue et doit respecter côté, dentures et diamètres. La référence 62-05-572 de ASHIKA doit être comparée avec côté de montage, type joint, denture intérieure, denture extérieure, longueur et diamètre; cette fiche met aussi en avant essieu avant droit, 33 dents, longueur 62,5 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour ASHIKA 62-05-572, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le kit joint arbre transmission fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Basez-vous toujours sur les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, boîte de vitesses et côté de montage. Le kit peut différer côté roue ou côté boîte, avec ou sans ABS, selon la version moteur. Comparez aussi la référence OE et la fiche technique.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE de la pièce d’origine avec celle indiquée pour le kit. Sans référence, utilisez VIN ou immatriculation et contrôlez moteur, puissance, année, type de boîte et côté de montage. Une petite différence peut suffire à rendre le kit incompatible.
Les symptômes fréquents sont des claquements en braquant, des vibrations à l’accélération, des bruits métalliques côté roue et une fuite de graisse au niveau du soufflet. Si le soufflet est déchiré, l’eau et les impuretés peuvent vite endommager le joint homocinétique.
Le montage demande de bonnes bases en mécanique, des outils adaptés et le respect des couples de serrage. Il faut souvent lever le véhicule, déposer roue, moyeu et soufflets, nettoyer les portées et graisser correctement le joint. Un contrôle en atelier reste conseillé.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend du style de conduite, de l’état des routes, des soufflets et de la lubrification. Le remplacement s’impose en cas de bruit, jeu, vibrations ou soufflet abîmé. Un contrôle régulier des soufflets limite les dégâts.
