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AP XENERGY X1578005 filtre huile boîte automatique filtre tamis est un filtre huile boîte automatique défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le filtre huile boîte retient les résidus du circuit transmission et doit respecter le type prévu. La référence X1578005 de AP XENERGY doit être comparée avec type de filtre et application transmission; cette fiche met aussi en avant filtre tamis. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour AP XENERGY X1578005, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le filtre huile boîte fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, type de boîte et, si disponible, code de boîte. Les filtres de boîte automatique peuvent varier entre versions proches ; ne choisissez donc pas uniquement selon la cylindrée ou la forme de la pièce.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE du constructeur avec celle indiquée sur la fiche de la pièce. Vérifiez aussi la motorisation, l’année de production et le type de transmission : un même modèle peut recevoir différents filtres selon la boîte automatique montée.
Un filtre encrassé peut réduire le débit d’huile de boîte et provoquer des passages lents, des à-coups, du patinage, des bruits, des vibrations ou des changements de rapport irréguliers. Un voyant moteur ou boîte peut aussi s’allumer. Un diagnostic est conseillé avant toute réparation coûteuse.
Le remplacement implique souvent la vidange de l’huile ATF, la dépose du carter de boîte et le respect du niveau d’huile, des joints et des couples de serrage. C’est une opération sensible : sans outils ni procédure adaptés, mieux vaut passer par un atelier.
La durée dépend de la boîte, de l’huile utilisée et des conditions de conduite. En général, le filtre se contrôle ou se remplace avec l’entretien de l’huile ATF selon les préconisations du constructeur. Ville intensive, remorquage ou surchauffe peuvent raccourcir l’intervalle.
